ЗАРАБОТУВААТ МИЛИЈАРДИ – Апсурдно ембарго: Еве како Русите ги заобиколуваат нафтените санкции, вешто го користат големиот страв на Западот

Во 2022 година Русија само од гас заработила 138 милијарди долари, што е за 80 отсто зголемување во однос на 2021 година!

За време на викендот стапи на сила проширувањето на европските санкции против режимот на Владимир Путин, што вклучува забрана за директен увоз на дизел гориво од Русија. Сè уште е рано за детална проценка на ефектите од оваа мерка, но се добива впечаток дека таа тешко може да влијае на намалувањето на вкупниот руски извоз, што треба да биде цел на санкциите, а може да предизвика и цените на горивата што ги придвижуваат европската економија да расте. Имено, ЕУ најави ембарго на руската нафта, а потоа и ембарго на дизел гориво од Русија, но и со нафтата и дизелот тоа не е апсолутно запирање на трговските текови.

Сега експертите ги следат пазарните последици од ембаргото за директен увоз на дизел од Русија и се чини дека нема да има недостиг на европскиот пазар, но може да има нови поскапувања. Причината за ова изгледа малку апсурдна: Русија сега извезува шест пати повеќе нафта во Индија отколку пред војната во Украина, а значителен дел од таа нафта се преработува од индиските рафинерии во дизел, кој потоа се продава на европскиот пазар и нешто помалку на американскиот пазар. Индиските рафинери заработуваат повисоки маржи, ЕУ го избегна недостигот, но рафинирањето на нафтата во дизел во далечната Индија со себе ќе донесе помала ефикасност на целиот синџир на снабдување, кој, порано или подоцна, треба да се вгради во цените.

Во моментов извозот на руска нафта во Индија е зголемен на дури 1,6 милиони барели дневно. Со други зборови, Русија продолжува да извезува нафта и да заработува пари, индиските рафинерии ја преработуваат таа нафта и заработуваат многу добри пари, а Европа увезува дизел од Индија, што ја намалува ефикасноста на пазарот.

Европските администрации се надеваат дека го решиле потенцијалниот проблем со поскапувањето на дизелот со ограничување на цената на дизелот на 100 долари за барел, но рано е да се каже дали рушењето на таа цена ќе доведе до недостиг и – уште повисоки цени на пазарот на ЕУ.

Не треба да се мисли дека Индија ги прекршува западните санкции со купување и рафинирање на руска нафта. Имено, според Блумберг, никој на Запад не ја критикува Индија поради вклучувањето на индиските рафинерии во европскиот синџир на снабдување со дизел. Во исто време, Западот се обидува да го намали приходот на Русија од извозот на енергетски производи, но подеднакво сака да обезбеди безбедно снабдување на западните пазари, а САД и ЕУ свесно дозволуваат индиските рафинерии да станат нова важна точка. во глобалната трговија со нафтени деривати.

„Функционерите на Министерството за финансии на САД имаат две главни цели: да одржат добро снабден пазар и да ја лишат Русија од приходи од нафта. Тие признаваат дека индиските и кинеските рафинери можат да заработат повисоки маржи со купување руска сурова нафта по намалени цени и извоз на производи по пазарни цени, се согласувам“, изјави за Блумберг , висок соработник во Центарот за стратегиски и меѓународни студии, тинк-тенк од ВашингтонБен Кејхил.

„Индија е нето извозник на рафинирани производи и голем дел од тоа ќе оди на Запад за да се олесни сегашната катастрофа. Прилично е јасно дека зголемениот дел од суровината што се користи за овој производ доаѓа од Русија“, вели Ворен Патерсон, сингапурски шеф на стоковната стратегија во ING Groep NV.

Во моментов, Индија испраќа близу 90.000 барели бензин и дизел во Њујорк дневно, додека тие испорачуваат 172.000 барели дизел со ниска содржина на сулфур во Европа.

Донекаде е нејасно до кој степен, поради тоа што Западот свесно дозволува руската нафта да стигне до европските и американските пазари индиректно како дизел или бензин преку индиските рафинерии, има смисла да се инсистира на санкции доколку продолжи рускиот извоз, што може да доведе до пораст во цените на западните пазари. Ако бизнисот со извоз на руска нафта преработена во дизел во ЕУ или во САД се покаже како профитабилен (и тоа ќе биде), Индија ќе го зголеми увозот на руска нафта, со која вообичаено задоволува околу 85 проценти од домашните потреби.

Со извозот на дизел во ЕУ и САД, Индија не ги прекршува санкциите сè додека го почитува лимитот на цените, а членките на Г7 всушност ја поддржуваат преработката на руската нафта во индиските рафинерии затоа што треба да се грижат за безбедноста на снабдувањето. Индија сè уште не се изјаснила дали имаат намера долгорочно да го почитуваат лимитот на цената на дизелот поставен од ЕУ, но не изгледа логично дека ќе прифатат загуби во нивните рафинерии во случај на поскапување на руската нафта.

„Подготвеноста на Индија да купи повеќе руска сурова нафта со поголем попуст е карактеристика, а не грешка, во планот на западните земји да му нанесат економска болка на Путин без самите да си ја нанесат“, објасни Џејсон Бордоф, поранешен советник во Обама. администрација, до Блумберг.

Русија се обидува да ги избегне западните санкции со пренасочување на извозот на сурова нафта во Кина, Индија и Турција. Работат на проширување на нафтоводите до источните пазари, а собраа и огромна „црна“ флота танкери за да избегнат ограничување на цените преку забраната за осигурување за транспорт на нафта поскапо од 60 долари.

Треба да се земе предвид дека Русија сè уште успева да произведува околу 10 милиони барели нафта дневно, но во последните два месеци, дури и по стабилизирањето на западните енергетски пазари и падот на цените (а не поради санкциите). Сепак наидоа на проблеми. Во декември 2022 година вредноста на рускиот извоз на нафта е намалена за 4 милијарди долари во однос на истиот месец во 2021 година, додека во јануари 2023 година, според рускиот министер за финансии, тие забележале пад на вкупниот приход од извозот на нафта и гас за 46 отсто до минатиот јануари. Треба да се земе предвид дека уште во јануари минатата година цените на енергенсите веќе значително се зголемуваа поради растот на геополитичката тензија.

Русија е во неволја поради лошото планирање; просечната цена според реперот на Урал во јануари беше 49,48 за барел, а тие направија буџетски проекции со хипотетичка цена од 70 долари за барел. Дали Русите, со лошо финансиско планирање и раст на трошоците за војна, работат посилно против себе отколку што тоа го прави Запад со своите санкции?

Во случајот со нафтата, ЕУ ја ограничи цената на руската нафта на 60 долари, а според проценките на ММФ, таквата ценовна граница тешко може да влијае на вкупниот трговски обем на Русија. ММФ затоа дури предвидува раст на руската економија во 2023 година од 0,3 отсто, што е стагнација, но повторно подобро од проекциите на ММФ за Германија или Британија.

Во текот на 2022 година Русија успеа да го зголеми износот на извезена нафта за 2 отсто, додека вредноста на овој извоз се зголеми за 20 отсто и според Меѓународната агенција за енергетика достигна 218 милијарди долари. Дополнително, Русија заработила 138 милијарди долари на гас, што е зголемување за 80 отсто во 2022 година во однос на 2021 година.