Пилотот, кој немал доволно искуство и немал завршено обука за летање во магла и лошо време, не го пренасочил леталото на друг аеродром кога изгубил сигнал со мостарскиот аеродром, а за време на летот го исклучил автопилотот и се спуштил под дозволената височина.
Денеска се навршуваат 21 година од несреќата во која животот го загуби претседателот на Република Северна Македонија, Борис Трајковски, заедно со осум членови на делегацијата и екипажот. Авионот со претседателот и неговиот тим се урна во близина на Мостар, додека тие патувале на меѓународна конференција.
Авионот Beechcraft Super King Air 200 полета од Скопје во раните утрински часови на 26 февруари 2004 година. Дестинацијата на патувањето беше Мостар, каде претседателот Трајковски требаше да учествува на Меѓународната конференција за инвестиции во Босна и Херцеговина.
За жал, поради лошите временски услови – густа магла и обилен дожд – авионот изгубил контакт со контролата на летот непосредно пред слетувањето. Недолго потоа, авионот се урна во ридско подрачје во близина на селото Ротимља, на дваесетина километри од аеродромот во Мостар.
Во несреќата, покрај претседателот Борис Трајковски, загинаа и неговите соработници Димка Илкова-Бочварска, Ристо Блажевски, Анита Крисан-Лозановска, како и обезбедувањето Аце Божиновски и Миле Пешалов. Животот го загубија и пилотите Марко Марковски и Бранко Ивановски.
Веста за несреќата одекна низ целиот Балкан, предизвикувајќи тага и шок кај граѓаните на Македонија и пошироко. Владата на Република Македонија веднаш прогласи денови на жалост, а голем број светски лидери изразија сочувство за трагичната смрт на претседателот Трајковски.
Истрагата за несреќата траела со месеци, а конечниот извештај покажал дека несреќата била предизвикана од човечка грешка на пилотот и лоши временски услови. Авионот излетал од курсот додека се обидувал да слета и удрил во рид.
За овој случај беа спроведени две истраги. Според наодите на првата истражна комисија, формирана од Советот на министри на БиХ, авионот се урнал во рид при слетување во Мостар поради „процедурална грешка на пилотот“. На ова значително влијаеше обилниот дожд и маглата над Мостар тој ден, додаваат тие. Обвинителството не поведе постапка.
Но, македонските власти не беа задоволни и извештајот не беше прифатен. Затоа во 2012 година беше предложено да се формира меѓународна комисија за преиспитување на околностите на несреќата. Тимот, кој го сочинуваа експерти од Босна и Херцеговина, Северна Македонија, Србија и Хрватска, го предводеше Омер Кулиќ, пилот со 40-годишно искуство, поранешен професор на Вишата авијациска школа во Белград и доктор на воздухопловни науки.
Нивниот извештај беше објавен на почетокот на 2015 година, кога Кулиќ прецизно ги наведе грешките што довеле до авионската несреќа – екипажот не смеел да полета од Скопје поради лошите временски услови, не направил соодветни подготовки за слетување во Мостар и не внимавал на информациите што ги добиле од контролната кула за облаците. Исто така, пилотот, кој немал доволно искуство и немал завршено обука за летање со авион при магла и лоши временски услови, не го пренасочил леталото на друг аеродром кога изгубил сигнал со аеродромот во Мостар, а за време на летот го исклучил автопилотот и се спуштил под дозволената височина.
Во извештајот се наведува дека авионот бил стар и во лоша состојба, што придонело за несреќата.
Борис Трајковски беше познат како политичар посветен на мирот, демократијата и евроатлантските интеграции и остави неизбришлива трага на македонската политика. Секоја година, на годишнината од несреќата, македонските граѓани и владини претставници му оддаваат почит на овој човек кој својот живот го посвети на градење подобра иднина за својата земја.