Европската вселенска агенција (ЕСА) го финансира развојот на хиперсоничен вселенски авион, кој треба да лета до 2031 година, ако сè оди според планот.
Се работи многу на развој на авионот како дел од истражувачката програма „Инвиктус“, која ја води консултантската фирма „Фрејзер-Неш“.
„Инвиктус“ ќе користи технологија развиена од англиската компанија „Реакшн Енџинс Лтд.“, чија цел беше да го произведе големиот вселенски авион „Скајлон“, но беше спречена во тоа поради банкрот минатата година.
Клучен дел од технологијата Invictus е „претладувачот“ развиен и тестиран од Reaction Engines за неговиот синергичен ракетен мотор што дише воздух (SABRE).
Комбинирајќи аспекти на млазен и ракетен погон, SABRE е дизајниран да извлекува кислород од воздухот за време на летот на пониски нивоа на Земјината атмосфера, со што се намалува потребата од носење погонско гориво, а воедно се зголемува ефикасноста.
„Авион што лета со хиперсонична брзина, повеќе од пет пати поголема од брзината на звукот, се соочува со екстремно високи температури поради загревање и триење на воздухот. Типичните авионски мотори не можат да работат под овие услови бидејќи воздухот е премногу топол“, велат претставници на компанијата Фрејзер-Неш.
„Предладувачот“ го решава овој проблем бидејќи го лади воздухот пред да стигне до моторот и на тој начин им овозможува на конвенционалните авионски мотори да достигнат хиперсонични брзини, пишуваат странските медиуми .
Инвиктус не е голем проект, со буџет од 7 милиони фунти, но би можел да има големо влијание врз европските вселенски летови, според ЕСА.
Хиперсоничниот лет не е само следната граница на авијацијата, туку е и порта кон нова парадигма на мобилност, одбрана и пристап до вселената.
Со Invictus, Европа ја користи можноста да биде предводник во технологиите што ќе го редефинираат начинот на кој се движиме низ планетата и пошироко.
„Со совладување на погонот за повеќекратна употреба, ги поставуваме темелите за возила што полетуваат како авиони и достигнуваат орбита како ракети, револуционизирајќи го копнениот и орбиталниот транспорт“, рече Томасо Гидини, директор на Механичкото одделение во ESA.
Планот предвидува конзорциум предводен од Фрејзер-Неш, во кој се вклучени „Спирит АероСистемс“, Универзитетот Кренфилд и други партнери, да испорача концепт и прелиминарни дизајнерски елементи на комплетен систем за лет во рок од 12 месеци.
Ќе биде оперативен до почетокот на 2031 година и би можел да има низа намени и примени, од економски раст до национална безбедност.
Патем, Инвиктус не е единствениот европски вселенски авион во развој.
Француската влада и „Дасолт Авиејшн“ ги објавија плановите за авионите „ВОРТЕКС“.
Владата на САД го користи роботскиот орбитален вселенски авион X-37B, додека Кина има слично возило наречено Шенлонг.
„Вирџин Галактик“ го користи и суборбиталниот вселенски авион за туризам и истражување