1920-тите и 1930-тите беа ерата на пионерите во авијацијата, кога летањето не беше ниту удобно ниту евтино, само за богатите.
Замислете патување низ облаците пред летањето да стане вообичаено. Тоа беше, пред сè, искуство резервирано за оние со длабок џеб, вистинска авантура за малкумина храбри.
Цената на луксузот, недостатокот на удобност
Додека авиокомпаниите сè уште се раѓаа по првиот редовен лет во 1914 година, воздушниот сообраќај чинеше богатство.
Билет за патување од Њујорк до Лос Анџелес можеше да надмине половина од вредноста на нов автомобил! Сепак, високата цена не гарантираше луксуз.
Напротив, раните авиони не биле под притисок, па затоа летале на мали височини, изложени на силни турбуленции и непријатни временски услови.
Како резултат на тоа, гадењето беше честа појава. Во ладните кабини, патниците се замрзнуваа, а бучавата од моторот беше толку оглушувачка што некои претрпеа трајно оштетување на слухот.
Комуникацијата беше невозможна без мегафони, кои ги користеа првите стјуардеси.
Од воени авиони до луксузни салони
Првите комерцијални авиони честопати биле само пренаменети воени авиони од Првата светска војна. Меѓутоа, со текот на времето, индустријата се променила.
Кон крајот на 1930-тите, почнаа да се појавуваат многу попространи и полуксузни патнички авиони. Некои од нив дури имаа и приватни спални соби, елегантни салони и многу простор за прошетка.
Вистинската револуција се случи во 1939 година, кога полета првиот авион под притисок. Оваа иновација овозможи летање на многу поголеми височини, што резултираше со помирно, потивко и поудобно возење.
Иако првите аеродроми се состоеле од едноставни тревни полиња, тие постепено се развиле во места со асфалтирани писти и понапредни системи за навигација.
Низ сите овие промени, воздушниот сообраќај незапирливо растеше. Бројот на патници скокна од само 6.000 во 1929 година на неверојатни 1,2 милиони само десет години подоцна.
Летањето полека се трансформираше од авантура за привилегираните во сè попопуларен начин на патување.