Тензиите меѓу Берлин и Париз околу водечката европска програма за борбени авиони вредна 100 милијарди евра ја туркаат Германија да размисли како да ја замени Франција со Шведска или дури и со Обединетото Кралство доколку не се постигне договор до крајот на годината.
Лансиран во 2017 година, Системот за борбено воздухопловство на иднината (FCAS) е дизајниран да ги замени авионите „Рафал“ и „Еурофајтер Тајфун“ до 2040 година.
Несогласувањата околу FCAS – заедничка програма меѓу Франција, Германија и Шпанија – не се ништо ново, но степенот на фрустрација во Берлин сигнализира точка на опасност за иднината на борбениот авион, токму кога Европа се обидува да ја зајакне својата одбрана за да се соочи со растечката закана од Русија.
Според две лица запознаени со дискусиите, германското Министерство за одбрана го покренало прашањето за FCAS во разговорите минатата недела со Ербас, кој е одговорен за учеството на Германија во развојот и изградбата на авионот.
Разговорите го истакнаа незадоволството на Берлин од она што официјалните лица го гледаат како притисок од страна на француската индустрија за поголема улога во програмата.
Овој став ги поттикна Германците да разгледаат алтернативни опции, вклучително и да продолжат без Франција, пишува Политико .
На компанијата ѝ било кажано дека германската влада ја разгледува можноста за поблиска соработка со Шведска или Обединетото Кралство – или дејствување само со Шпанија.
Претставници на германските воздухопловни сили, исто така, ги информираа пратениците во Бундестагот претходно оваа недела, изјави официјален претставник на законодавното тело.
„Во еден момент германскиот парламент ќе мора да каже дали ни е потребен овој авион или не“, изјави пратеникот на социјалдемократите Андреас Шварц за „Политико“, предупредувајќи дека производството дури и не е започнато и дека веројатно ќе се појават „многу непредвидени проблеми“.
Познато е дека во јули Париз и Берлин се согласија дека ќе се обидат да ги решат проблемите на есен и до крајот на годината ќе одлучат дали FCAS да се префрли во Фаза 2, каде што компаниите ќе треба да смислат демонстративен авион.
Отворањето на проектот за нови партнери би било радикална промена.
Велика Британија ја предводи конкурентската програма за глобално борбено воздухопловство преку BAE Systems, што ѝ дава силна индустриска база во стелт дизајнот и системската интеграција.
Како би било можно BAE да работи на два конкурентски проекти без судир на интереси е нејасно.
Германските власти внимателно ја следат позицијата на Лекорну.
Доколку го искористи своето новостекнато влијание за да се изврши притисок за компромис со „Ербас“, FCAS би можел да премине во следната фаза.
Но, ако тој ја поддржи тврдокорната линија на Дасо за поделба на трудот и лидерството, резервните опции на Берлин со Велика Британија и Шведска – или дури и соло програма – би можеле да добијат предност.