Летот 447 полета од Рио де Жанеиро, но никогаш не пристигна во Париз .
Истрагата траеше со години, остатоците едвај беа извлечени од дното на океанот, но никогаш не беше целосно разјаснето што го собори авионот со 228 лица во него.
Ербасот „ се урна“ во океанот, убивајќи ги сите во авионот, а пилотот изговори три морничави последни реченици пред ударот.
„Ер Франс“ е вмешана во правен спор повеќе од една деценија, обвинета дека е кривично одговорна за убиство од небрежност за смртта на 228 лица.
Сепак, пред неколку години беше донесена одлука што ги налути семејствата на жртвите.
„Ер Франс“ и „Ербас“ беа ослободени од обвинението за убиство од небрежност.
Одговорноста падна на пилотите.
„Однесувањето на пилотите – Марк Дубоа (58), Давид Робер (37) и Пјер Бонин (32) – и културата на летовите беа спорни. За време на последователната истрага се покажа дека двајцата пилоти заспале, еден по друг, кога требало да го управуваат авионот“, се вели во соопштението.
Снимките од пилотската кабина, исто така, го открија застрашувачкиот последен разговор на „тројката“.
Помалку од две минути откако откажа критичната опрема за летот, започна паниката.
Се слушна како Роберт вели: „Леле, ќе се срушиме! Не е вистина! Но, што се случува?“ Потоа, или Роберт или Бонин додаваат: „Ма ѓаволите, мртви сме.“
Потоа, четири часа и 15 минути по летот преку континентот, авионот се урна во Атлантикот .
Бонин, кого го нарекувале „бебе од компанијата“ поради неговата позиција и возраст, бил принуден да го управува тешкиот лет додека неговите претпоставени спиеле.
Во извештајот пишуваше:
„Бидејќи летот траеше долго, а на контролите имаше и вознемирен помлад пилот, Дубоа одлучи дека е време да се наспие.“
Алан Булард , кој ја водеше истрагата, беше непоколеблив во своите критики кон Дубоа.
Тој рече:
„Доколку капетанот останеше на позицијата низ Интертропската конвергентна зона, тоа ќе го одложи неговиот сон за не повеќе од 15 минути, а поради неговото искуство, приказната можеби ќе завршеше поинаку. Но, не верувам дека заморот го натерал да заспие. Тоа беше повеќе како нормално однесување, дел од културата на пилотирање во Ер Франс. И неговото заминување не беше спротивно на правилата. Сепак, изненадувачки е. Ако сте одговорни за исходот, не одите на одмор за време на главниот настан.“
Подоцна беше откриено дека заморот на Дубо веројатно бил поврзан со тоа што претходната ноќ бил буден со неговата водителка која не била на должност и љубовница од оперската пејачка.
Таа, исто така, почина на овој лет.
Дубоа дури и го призна тоа, велејќи: „Не спиев доволно синоќа. Еден час не е доволен.“
Потребни беа две години за да се откријат клучните детали, бидејќи црната кутија на авионот лежеше на дното на морето, заедно со телата.
„Ер Франс“ тврдеше дека не е виновен и негираше дека пилотите што ги ангажирал биле некомпетентни.
Сепак, не им требаше долго време за да ја подобрат обуката на пилоти .
Судијата пресуди дека е „невозможно да се докаже“ вината на корпорацијата бидејќи истражителите не пронајдоа никакви прекршувања од страна на Ербас или Ер Франс поврзани со грешките на пилотите што ја предизвикаа несреќата.