Постојаниот пораст на цените ги принудува производителите да преиспитаат некои стари одлуки. Француската марка, која сè помалку смета на наследникот на C4, сега би била подготвена повторно да се предомисли и да го направи пресвртот што го направи во не така далечното минато. Барате едноставен и достапен автомобил како Кактус.
Можеби не се согласувате со оваа констатација, но Citroen се повеќе станува нов прифатлив бренд. Новата моделска линија со новиот C3 го потврдува тоа, а се најавуваат и други модели со кои тоа ќе се оствари, бидејќи тоа е специјалитет на Французите со кој стратешки ќе се обидат да се изборат за поголеми продажни бројки.
Очигледно деновите на третата генерација на компактниот Citroen C4 се избројани, иако неодамна беше претставен освежен модел. Французите веќе почнаа да ги цртаат главните линии на идната гама и класичниот компактен има се помалку простор во нивните планови.
Има простор за C4, но потребен е нов компромис
Растот што го доживеа новиот C3 Aircross и фактот дека идниот C5 Aircross ќе биде покомпактен модел, го обесхрабрија воведувањето на друг модел помеѓу, бидејќи беше јасно дека еден од ова трио е предодреден да пропадне, земајќи го со себе милијарди инвестиции. Околност на која се додава уште една речиси исто толку важна или повеќе: технолошкиот товар на компактот во моментов е најголем и логично е прв на списокот за повлекување.
Иако оваа последна точка може да изгледа проблематична, можеби не е толку многу, бидејќи Citroen веќе покажа дека е можно да се понуди добро опремен модел по фер цена. C4 Cactus беше роден со оваа премиса и беше вистински комерцијален успех, и покрај фактот што го симна името на компактниот автомобил на пониско ниво.
Тиери Коскас на ова коментира: „Она што го кажавме за Б сегментот и потребата од автомобили со соодветно ниво на опрема еден ден ќе важи и за сегментот Ц“, додавајќи дека семејствата се заинтересирани за просторност, но за разумна цена.
Кактус е пример за убав, опремен и достапен автомобил
Новата C3 платформа „Smart Car“ ја разви индиската компанија Tata Consultancy Services за евтините брендови на Stellantis, прво ставајќи ја цената во преден план, а потоа одредувајќи го буџетот за поединечни компоненти. На овој начин Французите уште од почетокот можат полесно да одредат колку можат да потрошат без да ја загубат профитабилноста.
Ова е истиот принцип што го користи Дачија, и кој ја донесе до статусот што го ужива денес. Затоа Коскас е убеден дека новиот C4 е возможен, но со многу внимателна стратегија со опремата, давајќи приоритет само на она што вообичаено го користат клиентите.
Французинот го дели еден од најголемите проблеми во индустријата и на кој ретко кој обрнува внимание, освен романскиот бренд.
Зголемувањето на цените на автомобилите влијае и на износот на пари вложени во развој. Враќањето на добро опремен, но едноставен производ е нешто што се смета за неопходно.