Воведувањето ограничувања на брзината на германските автопати е поддржано од 68 проценти од возачите на електрични автомобили.
Возачите на електрични автомобили се повеќе склони да поддржат воведување на општо ограничување на брзината на германските автопатишта отколку возачите на бензински и дизел автомобили. Ова го покажува репрезентативна анкета спроведена од агенцијата Civey за германскиот автомобилски клуб ACV.
Според резултатите од анкетата, 68 проценти од возачите на електрични автомобили ја поддржуваат ограничувањето на брзината, додека кај возачите на автомобили со мотори со внатрешно согорување, тој удел е 57 проценти.
Холгер Кистер, директор на ACV, верува дека разликата би можела да биде поврзана со искуството на возачите на електрични автомобили со потрошувачката на енергија и досегот.
При поголеми брзини, потрошувачката на електрична енергија се зголемува, што може значително да го намали растојанието што автомобилот може да го помине со едно полнење на батеријата.
Затоа, возачите на електрични автомобили имаат дополнителна причина да возат побавно, а нивното искуство би можело да влијае и на ставовите за општите ограничувања на брзината.
Производителите веќе ја ограничуваат максималната брзина
Некои производители веќе ја ограничуваат максималната брзина на своите автомобили во фабриката. На пример, „Волво“ ги ограничува своите модели на 180 км/ч, додека за возилата на „Фолксваген“, ограничувањето, во зависност од моделот, е генерално помеѓу 160 и 180 км/ч.
За помалите електрични автомобили, ограничувањето е често уште пониско. На пример, „Рено Твинго“ и „Џили Е2“ имаат максимална брзина од околу 130 км/ч.
Автопатите не се најопасните патишта
Податоците од Германскиот федерален завод за статистика покажуваат дека поголемиот дел од смртните случаи во сообраќајните несреќи не се случуваат на автопатите.
Околу 56 проценти од загинатите загинале на автопатите и локалните патишта, додека уделот на автопатите бил околу 10 проценти.
Овие податоци укажуваат дека ограничувањето на брзината на автопатите не е единствениот фактор што влијае на безбедноста во сообраќајот, иако резултатите од анкетата покажуваат дека мнозинството анкетирани возачи го поддржуваат тоа.
