Државниот буџет ќе игра улога во финансирањето на големи инфраструктурни проекти и во отплатата на дел од кредитите на Јавното претпријатие за државни патишта , најави вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, во телевизиско интервју.
Тој призна дека финансирањето на проектот за автопатот што го гради конзорциумот „Бехтел и Енка“ не било обезбедено пред почетокот на работата, за што Владата сега е принудена да бара дополнителни извори на финансирање.
„Што се однесува до отплатата на кредитите, во овој момент Јавното претпријатие за државни патишта едноставно ги отплаќа кредитите. Како ќе се развива ова за 10-15 години од сега, можеме само да претпоставуваме. Имаме некои предвидувања што ги разгледуваме со директорот Коце Трајановски, но се очекува дека дел од кредитите ќе се враќаат и од буџетот и тука нема ништо спорно“, изјави Николоски.
Тој нагласи дека изградбата на автопати не е одговорност само на Јавното претпријатие за државни патишта, туку на целата држава, бидејќи станува збор за капитална инвестиција од стратешко значење. Според него, нормално е дел од финансирањето да се обезбеди од државниот буџет, а остатокот преку задолжување.
За изградба на автопати во Коридорите 8 и 10, годинава од буџетот се обезбедени 103 милиони евра и уште 140 милиони евра преку петте најголеми домашни комерцијални банки. Вкупниот износ што се очекува да се потроши годинава за изградба на автопати изнесува 243 милиони евра.
„Оваа година ќе потрошиме вкупно 243 милиони евра за изградба на автопати“, рече Николоски.
На прашањето зошто средствата за „Бехтел и Енка“ се префрлени од буџетот во Јавното претпријатие за државни патишта, со што се создава простор за други расходи во рамките на буџетскиот дефицит, Никелоски одговори дека буџетот има ограничен простор за капитални инвестиции.
„Во тој случај, „Бехтел и Енка“ би работеле со помалку од 140 милиони евра, бидејќи буџетот не може да се прошири колку што сакате. Постојат јасни правила за големината на буџетскиот дефицит, за капиталните инвестиции, начинот на кој се планираат и така натаму“, изјави тој.
Николовски призна дека проектот за изградба на автопатските сегменти Тетово-Гостивар, Гостивар-Букојчан, Прилеп-Манастир и Требениште-Ќафе Тана започнал без целосно обезбедување финансирање. Според него, изворите на средства требало да бидат утврдени однапред, но сегашната влада била принудена да го реши ова прашање откако работите веќе биле започнати.
„Сега, секоја година, практично работиме на обезбедување средства за овој проект, што секако е многу полошо отколку ако ова го правеше претходната влада, пред почетокот на работите“, рече Николоски.
Во интервјуто беше дискутирана и финансиската состојба на Јавното претпријатие за државни патишта. Јавниот извештај за првиот квартал од 2026 година покажува дека кредитните обврски на претпријатието изнесуваат околу една милијарда евра, а се евидентирани и значителни обврски кон добавувачите.
Според извештајот, добивката во првиот квартал изнесувала 264,8 милиони денари, или околу 4,31 милиони евра, што претставува намалување од 86,3 проценти во споредба со истиот период минатата година.
Сепак, Николоски проценува дека Јавното претпријатие за државни патишта не може да се смета за приватна компанија, бидејќи спроведува инфраструктурни проекти од државен интерес
„Се нарекува јавно претпријатие, не се нарекува приватно претпријатие и не е акционерско друштво. Инвестициите што се прават не се само од чисто деловен карактер, туку и од стратешки државен карактер. Затоа, нормално е буџетот да го поддржува Јавното претпријатие за државни патишта“, изјави вицепремиерот.
Тој зборуваше и за задолжувањето од домашните банки, оценувајќи дека е подобро парите да останат во земјата, отколку да се користат кредити од странски финансиски институции.
За кредитите од 140 милиони евра, едниот за проектот „Бехтел и Енка“, а другиот за автопатот Охрид-Кирчево, Николоски објави дека е договорен грејс период од три години, девет години за отплата на кредитот и фиксна каматна стапка од 3,95 проценти.
Во меѓувреме, прашањето за објавување на финансискиот извештај на Јавното претпријатие за државни патишта за вториот квартал од 2026 година останува отворено. За време на интервјуто беше нагласено дека законскиот рок за негово објавување истекол на 30 јули, но документот не бил достапен за јавноста.
Николоски рече дека ќе разговара со директорот Коце Трајановски за да се потврди дали имало техничка грешка.
Со изградбата на Коридорите 8 и 10, Македонија ќе ја зајакне својата политичка и економска позиција во регионот, изјави вицепремиерот и министер за транспорт, Александар Николоски, во телевизиско интервју.
Тој нагласи дека Владата има амбициозна цел целосно да ги заврши двата коридори, подвлекувајќи дека нивното значење оди подалеку од инфраструктурните придобивки. Според него, во земјата се градат шест автопати и две железнички линии во рамките на европските коридори.
Николовски смета дека Коридорот 8 е од особено економско значење, додека Коридорот 10 е важен и од безбедносен аспект за НАТО. Според него, нивната целосна функционализација ќе придонесе за подобра регионална поврзаност и за зајакнување на позицијата на Македонија во економските и безбедносните текови во Европа.
Вицепремиерот нагласи дека инфраструктурните проекти се меѓу приоритетите на Владата уште од нејзиното формирање во 2024 година, кога премиерот Христијан Мицкоски ги дефинираше како важни делови од државната политика.
Тој подвлече дека завршувањето на коридорите е важно за долгорочната стабилност и одржливост на државата, особено во услови на регионални политички предизвици.
Според Николовски, инвестициите во патната и железничката инфраструктура треба да создадат услови за економски развој, подобри врски со соседните земји и зголемена стратешка важност на Македонија.
