Од крајот на минатата година, кинескиот град Аншун се гордее со градежно чудо, мостот преку Големиот кањон Хуаџијанг и неговиот систем за одводнување на вода.
Аншун , град во југозападната кинеска покраина Гуиџоу, од минатата година ги пречекува посетителите со глетка што тешко се заборава – импозантниот мост над Големиот кањон Хуаџијанг , кој се протега над кањонот на реката Бејпан.
Патот на мостот Хуаџијанг Големиот Кањон се наоѓа неверојатни 625 метри над реката, што го прави мостот со највисока патна структура во светот. Зградата е долга 2.890 метри, додека главниот распон помеѓу двата потпорни столба е 1.420 метри. Овие бројки звучат импресивно сами по себе, но само поглед од гледна точка го открива колосалниот обем на овој градежен потфат.
Посебно внимание привлекува необичната глетка што може да се види под мостот – вода што тече во широк поток преку неговиот раб и создава еден вид вештачки водопад. Станува збор за подземна карстна вода што е откриена за време на изградбата. Инженерите создале систем за нејзино собирање и насочување низ цевки, по што водата се испушта од мостот и формира водена завеса широка речиси 300 метри.
За посетителите, мостот стана атракција сама по себе. Оние кои не се плашат од височини можат да платат влезница и да се прошетаат по структурата над кањонот, додека околните видиковци нудат поглед на огромниот мост, планините и реката длабоко под него.
Патување кое беше скратено од неколку часа на две минути
Освен што е еден вид инженерски спектакл, мостот е изграден со многу практична намена. Пред неговото отворање, преминувањето на оваа планинска област значело неколку часа возење по тесни и кривулести патишта. Денес, истиот пат може да се помине за само околу две минути.
Изградбата започна во јануари 2022 година и беше завршена за помалку од четири години – исклучително брзо за проект од ваков обем. Вредноста на инвестицијата се проценува на околу 290 милиони долари, а мостот беше отворен во септември 2025 година.
Мостот е исто така меѓу најдолгите висечки мостови во светот. Неговиот главен распон е долг 1.420 метри, а за време на изградбата инженерите морале да се справат со исклучително тешки услови. Структурата се наоѓа над длабок планински кањон каде што ветровите често достигнуваат сила на ураган.
Поради оваа причина, беа развиени специјални системи за заштита од ветер за време на заварувањето, додека кинескиот сателитски навигациски систем Беидоу беше користен за прецизно кревање и позиционирање на огромните челични елементи. Поединечните делови од конструкцијата тежеа дури 215 тони, а беа поставени со прецизност од само неколку милиметри.
Интересен детаљ е фактот дека на проектот работел многу млад тим. Просечната возраст на раководителите на градилиштата била само 28 години , додека повеќе од 90 проценти од вработените биле под 35 години. Работите се одвивале континуирано, во смени во текот на денот и ноќта.
Само последниот слој асфалт тежел повеќе од 7.000 тони , додека патот зафаќа површина од приближно 38.000 квадратни метри.
Фотографија: IMAGO / imago stock&people / Profimedia
Од патот до туристичката атракција
Иако главната намена на мостот е да ги поврзе оддалечените планински области и да го олесни сообраќајот, тој брзо стана многу повеќе од само пат. Тој е дел од поширокиот план за развој на југозападна Кина, чија цел е подобро да ги поврзе изолираните региони со остатокот од земјата, но и да привлече туристи.
Во близина на мостот се наоѓа туристичка зона со бројни погодности. Посетителите можат да шетаат по стаклената панорамска патека над кањонот, да се возат во стаклениот лифт висок околу 207 метри или да уживаат во погледот од платформата за набљудување. Во близина се и традиционалните села на народите Миао и Буџи, кои живеат во оваа област со векови.
За оние кои бараат малку повеќе адреналин, има и банџи скокови, како и џиновска лулашка поставена над пропаст.
Сепак, она што го прави овој мост посебен не е само неговата висина. Тој покажува колку еден инфраструктурен проект може да го промени животот на целиот регион. Патот што некогаш барал часови возење низ тешки планински превои, денес трае само неколку минути, додека самата зграда станала туристичка атракција и симбол на модерното кинеско градежништво.
Мостот над Големиот кањон Хуаџијанг е затоа сообраќаен подвиг, туристички магнет и еден од најимпресивните примери за тоа како модерната инфраструктура го менува пејзажот, но и начинот на кој луѓето патуваат низ него.
