Украинскиот пилот објасни дека беспилотните летала на млазен погон „Шахед“ остануваат тешка, но остварлива цел и ги откри тактиките што ги користат Русите.
Тој исто така објасни дека главните проблеми на Украина се финансиите и бавната бирократија, а не недостатоците во системот за воздушна одбрана.
Пилотот, кој го води каналот „Соњашник“ на социјалните мрежи, смета дека премногу внимание се посветува на малиот број дронови што се пробиваат, додека многу поголемиот број уништени авиони се игнорира, пишува „Дефенс Блог“.
Систем под огромен притисок
Кога го прашале каде најмногу потфрла воздушната одбрана на Украина, пилотот одговорил дека ниеден систем во светот не може да издржи толку голем број дневни руски напади и ги отфрлил тврдењата дека украинскиот систем не функционира. „Количината на ресурси што непријателот ги троши секој ден е огромна. Цивилите се фокусираат на бројот на цели што поминале низ некој слој од нашата одбрана, но забораваат дека соборувањето на непријателските авиони започнува дури и над мочуриштата“, рекол тој.
Тој додаде дека Русија ги прилагодила своите тактики бидејќи сфатила дека не може невнимателно да ја преоптовари украинската одбрана. Сега подготвува напади со огромни ресурси и поддршка од сојузниците, а исто така пронашла и дупки во законот што Украина сè уште не е во можност да ги затвори, како што се искористувањето на државните граници и започнувањето масовни напади за време на лоши временски услови.
Финансирањето и бирократијата како слаби точки
Пилот-проектот го посочува недоволното финансирање како негова најголема слабост. „Според мене, нашата Ахилова пета е финансирањето, и од партнери и од локално ниво. Многу важни иницијативи и идеи мора да поминат низ стотици процедурални совети пред некој воопшто да ги слушне“, рече тој.
Покрај тоа, тој се осврна на сојузниците: „Светот сè уште се движи кон трета светска војна . Оттаму доаѓа недоволното муниција и други ресурси.“
Улогата на борбените авиони
Кога бил прашан дали има смисла да се испраќаат борбени авиони за напад врз беспилотни летала со оглед на трошоците, пилотот потврдил дека мисијата останува критична. „Од перспектива на борбен пилот, има смисла бидејќи тоа е буквално наша специјалност: воздушна супериорност и работење во рамките на систем за воздушна одбрана“, објаснил тој. Тој вели дека постарите беспилотни летала Геран-1 и Геран-2 биле постојана непријатност, но го опишал Шахед како авион со млазен погон и релативно добра цел поради неговите карактеристики на летот.
„Финансиски е болно, но затоа сме тука“, рече тој. „Во еден напад, дури и стар МиГ може да собори десетина од нив. Мора да сфатите дека на крајот се потпирате на вештина и искуство бидејќи нема многу други опции.“ Тој објасни дека некои цели летаат на височини што поевтините пресретнувачи не можат да ги достигнат или не можат да ги достигнат на време.
Потребата од системско решение
Како долгорочно решение, пилотот не го гледа уништувањето на самите места за лансирање како конечно решение, бидејќи Русија може да ги обнови, да ги премести или да користи мобилни платформи. „Секако дека мора да спроведуваме операции на непријателска територија, да бараме места за лансирање и логистика, фабрики и работилници. Но, исто така мислам дека ако ги фокусираме сите наши напори само на тоа, непријателот едноставно ќе премине на побрзо дејствување од земја“, рече тој.
Тој предлага пологичен, паралелен пристап: изградба на слоевит и унифициран систем за воздушна одбрана, а истовремено и континуирано да се врши притисок врз можностите на непријателот. „Ако добиеме доволно количество
средства за пресретнување и ако се прошират овластувањата на командантите на терен, со професионална координација, сè ќе биде во ред“, заклучи тој. Како пример, тој ја наведе ситуацијата од пред шест месеци, кога, со доволно ресурси, само два од сто дронови лансирани во Киев успеаја да стигнат до целта.
