Во интервју за германското списание „Меркур“, извршниот директор на „Мерцедес-Бенц“, Ола Келениус, предупреди дека Европа сè повеќе ја губи својата конкурентност како локација за индустриско производство и инвестиции.
Според него, високите трошоци за енергија и производство, скапата работна сила, долгите административни процедури и зголемените регулаторни оптоварувања создаваат сериозни пречки за бизнисот.
Иако Европа сè уште има силна индустриска база, квалификувана работна сила и развиени истражувачки и инженерски капацитети, Калениус верува дека тоа повеќе не е доволно за да ја одржи нејзината моментална конкурентска позиција. Потребно е да се поедностават деловните процедури, да се забрза донесувањето одлуки и имплементацијата и да се создадат поповолни услови за инвестиции и индустриско производство.
Продолжување на работното време
Тој особено посочи на високите трошоци за водење бизнис во Германија, поради што Мерцедес разгледува различни опции за зголемување на продуктивноста. Еден предлог е да се продолжи работното време на вработените без дополнителна компензација. Келениус истакнува дека трошоците за работна сила се важен фактор во конкурентноста, особено во споредба со другите производствени локации кои нудат пониски трошоци и подолго годишно работно време. Ваквите фактори, вели тој, директно влијаат врз одлуките за тоа каде ќе се распределат идните производствени проекти и каде ќе се насочат инвестициите.
Кога станува збор за иднината на автомобилската индустрија, Келениус потврди дека Мерцедес останува посветен на климатски неутрална мобилност, при што електричниот погон игра клучна улога. Сепак, компанијата повеќе не сака да инсистира на единствено темпо за транзиција кон електрични возила, бидејќи побарувачката, инфраструктурата за полнење, цените на енергијата и регулаторните услови значително се разликуваат помеѓу Европа, САД и Кина. Затоа, Мерцедес има намера да им остави на клиентите да го изберат погонскиот систем што најдобро одговара на нивните потреби.
Поголема употреба на вештачка интелигенција
Значаен дел од идниот развој на компанијата се однесува и на дигитализацијата на возилата. Мерцедес планира сè повеќе да користи напредни софтверски системи и вештачка интелигенција за да ги направи автомобилите побезбедни, поудобни и полесни за користење. Пример е системот MB.DRIVE ASSIST PRO, кој е планиран да биде лансиран во Германија во првата половина на 2027 година. Овој систем ќе му овозможи на возилото самостојно да извршува голем број задачи, вклучувајќи стартување, запирање, свртување, престигнување и вклучување во сообраќајот, додека возачот сè уште ќе биде одговорен за следење и интервенција.
Калениус нагласи дека технолошкиот напредок мора да биде придружен со високи стандарди за физичка и дигитална безбедност. Според него, секој нов модел поминува низ до 15.000 симулации на судири и 150 тестови за судир во реалниот живот, додека посебно внимание се посветува на заштитата на возилата од сајбер напади во текот на целиот нивен животен век.
Зборувајќи за иднината на Мерцедес, директорот на компанијата нагласи дека неговата цел не е само да ги надмине сегашните предизвици, туку и да создаде компанија која ќе може да го обликува развојот на автомобилската индустрија во наредните децении со свои силни страни.
