Американските власти тврдат дека неколкучасовната забрана за полетување во Соединетите Американски Држави е предизвикана од застарен систем за контрола на воздушниот сообраќај, чии стари рутери и бакарни линии од 1980-тите години станале преоптоварени со податоци.
Причината не е сосема јасна, сепак: изворите на CBS зборуваат за ажурирање на мрежата, а некои контролори се сомневаат во официјалната верзија.
Министерот за транспорт Шон Дафи на брифингот во Белата куќа синоќа изјави дека центрите за контрола на воздушниот сообраќај доживеале повремени прекини на радарот и комуникациите од 15:30 часот по источно време. Дафи го обвини прекинот за застарената технологија, според NPR.
„Имаме стари прекинувачи, стари рутери. Користиме мали бакарни водови од 1980-тите. Тоа е стар систем кој е нефункционален, насекаде. Преоптоварен е“, тврди Дафи.
Како рутерите го уриваа системот
Според Дафи, рутерите во мрежата за контрола на воздушниот сообраќај се преоптовариле со податоци и почнале да испраќаат неконзистентни сигнали за радарот и комуникацијата на авионите. Контролорите повеќе не можеле да им веруваат на податоците, па затоа Федералната администрација за воздухопловство (FAA) ги запрела сите полетувања во 15:54 часот. Во тој момент имало 3.500 авиони во воздухот.
Проблемот, објасни Дафи, бил предизвикан од технологијата TDM (временско мултиплексирање), стар систем кој најчесто работи преку бакарни линии и пренесува гласовни и радарски податоци од контролорот. ФАА, рече тој, успеала да го намали оптоварувањето и да ги рестартира центрите и контролните услуги околу аеродромот. Забраната била укината во 20:15 часот.
Дафи истакна дека нема докази за сајбер напад или вмешаност на странски држави.
Министрите не се согласуваат околу деталите
Министерот за внатрешна безбедност, Марквејн Малин, изјави дека истражуваат некомпатибилност помеѓу старата опрема и новата технологија што моментално се инсталира. Според Асошиејтед Прес (АП), Малин нагласи дека воведувањето на нова технологија во стариот систем го преоптоварило системот. Дафи, од друга страна, рече дека новата, веќе надградена опрема не била вклучена во вчерашниот прекин.
ASI, кој го разви новиот систем за предвидување на воздушниот простор SMART на FAA базиран на вештачка интелигенција (AI), изјави дека заземјувањето не е резултат на нивниот систем. Мулин нагласи дека нема индикации дека проблемите се поврзани со SMART.
Втора верзија: ажурирање на мрежата
Си-Би-Ес, повикувајќи се на повеќе извори, објави дека прекинот е предизвикан од ажурирање на приватна комуникациска мрежа што ја поврзува американската контрола на воздушниот сообраќај. Ажурирањето, според изворите, го принудило системот да се рестартира, по што се срушил. Дотичната мрежа е мрежата FTI, телекомуникациската ‘рбетна мрежа на ФАА што пренесува гласовни и оперативни податоци, а ја одржува L3Harris. Ниту ФАА ниту министрите не ја потврдија оваа верзија.
Според Си-Ен-Ен, некои контролори на летање не веруваат во објаснувањето на Дафи. Точната првична причина за дефектот сè уште не е прецизирана од ниту еден службен претставник.
Тие бараат 50 милијарди долари.
Дафи голем дел од својот брифинг го посвети на повиците до Конгресот да одобри пари за целосен ремонт на системот. Минатата година, Конгресот одобри 12,5 милијарди долари (22,12 милијарди КМ) за модернизација, со која бакарните водови ќе бидат заменети со оптички влакна, а старите радио системи со нови.
Мулин тврди дека реконструкцијата по дел не е доволна и дека администрацијата сака целосна замена на системот, проценета на 50 милијарди долари (88,49 милијарди КМ).
Дафи не ја исклучи можноста сличен неуспех да се случи повторно. Сенаторот Ричард Блументал побара итна и темелна истрага, а Комитетот за трговија на Сенатот, кој ја надгледува ФАА, забележа дека во Соединетите Држави не се изградени нови регионални центри за контрола на воздушниот сообраќај од 1960-тите.
Системот покажа слабости и претходно. Во 2025 година, контролорите постојано го губеа контактот со авионите околу аеродромот Њуарк, а Дафи во тоа време предупреди дека контролата на воздушниот сообраќај работи преку бакарни линии наместо преку оптички кабли.
