Електричните велосипеди со „гас“ повеќе не се во правен вакуум. Ова е нова постапка за регистрација.
Сопствениците на електрични велосипеди во Србија генерално се свесни дека на крајот на јуни стапија во сила некои нови правила во врска со електричните велосипеди, за кои веб-страницата за регистрација на Супер пишуваше во текстот „ Нови правила за електрични велосипеди стапуваат во сила“ .
За оние кои не знаат, ве потсетуваме дека е изменет Правилникот за поделба на моторни и приколни возила и технички услови за возила во сообраќајот на патиштата (pdf). Клучната промена се однесува на категоријата К3, која досега ги опфаќаше сите велосипеди со помошен електричен мотор со моќност до 0,25 kW и брзина до 25 km/h.
Според новата дефиниција, во K3 остануваат само оние кај кои моторот исклучиво ја зголемува моќноста што возачот ја постигнува со вртење на педалите, а на кои електричниот мотор престанува да им помага штом возачот престане да ги врти педалите или надмине брзина од 25 км/ч.
Електричните велосипеди што палат и забрзуваат со притискање на „гасот“ без оглед на тоа дали возачот воопшто ги врти педалите, без разлика дали е тоа копче/копче или рачка, повеќе не се сметаат за велосипеди од категоријата К3.
Според Правилникот, тие сега по дефиниција се најблиску до категоријата L1 – мопед, со сите обврски што произлегуваат од тоа: возачка дозвола од категоријата AM, регистрација, регистарска табличка, технички преглед, задолжително осигурување од автоодговорност и кацига.
Сепак, промената во дефиницијата отвори практичен проблем за многу возачи. Голем број веќе увезени и продадени електрични велосипеди со „гас“ никогаш не поминале хомологација како мопеди, ниту пак имале соодветна техничка документација, па затоа техничките прегледи не ги исполниле предусловите за нивна регистрација.
Сопствениците на вакви возила се нашле во правен вакуум и неизвесност – од една страна, не можеле законски да учествуваат во сообраќајот, а од друга страна, не можеле ниту да ги регистрираат како мопед.
Многу сопственици на вакви возила протестираа, оправдано разочарани што државата им го одзеде правото да учествуваат во сообраќајот, а додека го решаваа прашањето за нивниот превоз, инвестираа пари во електричен велосипед што беше достапен на пазарот во тоа време.
За среќа, имаме и добри вести за возачите на овој тип електричен велосипед
Владата на Србија реагираше со Уредба за посебни услови за идентификација и регистрација на возила на две тркала со електричен мотор (pdf), која стапи на сила на 29.08.2026 година („Службен весник на РС“, број 79 од 28 август 2026 година).
Регулативата се однесува на возила фабрички произведени, увезени или склопени во Србија пред стапувањето во сила на оваа регулатива, за кои не е утврден типот на возило.
Постапката, за физичко лице, би изгледала вака:
• Сопственикот на возилото поднесува барање до Агенцијата за безбедност во сообраќајот, заедно со скенирана/копирана лична карта, пополнета и потпишана изјава за сопственост и документација за возилото (Образец 4) и техничка документација на која се прикажани трајната номинална моќност на моторот, максималната проектна брзина, максималната дозволена тежина и тежината на празното возило, марката и ознаката на возилото.
• Овластеното правно лице кое издава налепници за лесни електрични возила ги утврдува техничките карактеристики и типот на возилото: велосипед, мопед или мотоцикл) и, доколку возилото ги исполнува условите, издава посебна заштитена налепница која ја заменува фабричката табличка и идентификациската ознака на возилото. Погледнете ја листата на овластени правни лица ТУКА .
• Понатаму, постапката се разликува: за возило за кое е издадена налепница за мопед или мотоцикл, и кое визуелно ги исполнува безбедносните и техничките барања, ABS потоа издава Сертификат за утврдени технички карактеристики, кој се користи за првиот технички преглед и регистрација во Единствениот регистар на возила .
Забелешка : кај овој тип возило, бројот на седишта е секогаш 1.
Физичко лице кое поднесува барање за прв пат е ослободено од плаќање (само за едно возило):
• цени за услуги за издавање налепници;
• цени на налепници;
• трошоците за издавање на Сертификатот за утврдените технички карактеристики на возилото.
• И цената на првиот редовен технички преглед, во случај на категоризација во мопед или мотоцикл, не може да биде повисока од најниската утврдена цена на редовен годишен технички преглед за овој тип возило – која моментално изнесува 2120 динари.
Роковите се ограничени! Барањето за утврдување на техничките карактеристики може да се поднесе најдоцна до 1 февруари 2027 година, а барањето за регистрација во унифицираниот регистар на возила до 1 март 2027 година.
Што конкретно значи оваа вест за возачите на електрични велосипеди?
Зависи од тоа каков тип на електричен велосипед имате. Кој вози електричен велосипед (K3) во кој електричниот мотор помага само за вртење на педалите (до 0,25 kW и кој се исклучува при брзина од 25 км/ч) нема да мора да помине технички преглед и да биде регистриран како мопед, ниту пак ќе мора да се грижи за возачка дозвола.
Секој што вози електричен велосипед што забрзува без вртење на педалите, а кој е произведен во Србија или увезен најдоцна до 29 август 2026 година, има рок до февруари 2027 година да ги утврди техничките карактеристики на возилото преку овластени компании, да добие налепница, сертификат и да го регистрира возилото како мопед/мотоцикл.
Заедно со другите работи што одат заедно со тоа: соодветна категорија и возачка дозвола, кацига, осигурување, технички преглед и регистрација…
За оние кои нема да можат да добијат техничка документација и сертификација (кои, на пример, вградиле електрични мотори на класични велосипеди), возилото ќе остане без налепница и надвор од можноста за (легално) учество во сообраќајот на патиштата.
За правни лица и претприемачи, како и за физички лица кои имаат повеќе возила, формуларите и цените се разликуваат! Супер регистрацијата ќе продолжи да ги следи промените во законодавството и да ги информира читателите за важни вести.
