Отворањето на новиот железнички мост преку реката Тамиш означува историски момент за Банат, со инвестиција од 12,5 милиони евра и обновување на сообраќајот.
Со воспоставувањето редовен патнички железнички сообраќај на новиот мост преку реката Тамиш кај Томашевац , официјално е обновена и модернизирана клучната сообраќајна артерија на трасата Панчево – Зрењанин – Кикинда. Отворањето на овој капитален објект, во чија изградба беа инвестирани 12,5 милиони евра, претставува историски момент за сообраќајната инфраструктура на Банат, со оглед на тоа што станува збор за железничка врска што го поврзува Зрењанин, преку Панчево, со Белград.
Триумфот на домашното инженерство
Работата на изградбата на мостот официјално започна на 31 мај 2024 година, додека градежниот дел од работата беше завршен на 10 септември 2025 година. Посебна важност на овој проект му дава фактот што целата и исклучително тешка инженерска работа беше самостојно извршена исклучиво од домашни компании. За време на свеченото отворање на новиот мост, претседателот на Република Србија , Александар Вучиќ, изјави:
– По многу години, ова е прв пат нашите компании да работат независно некаде во толку тежок објект. Да се вратиме на она што некогаш го знаевме. Честитки за добро завршената работа.
Клучните градежни параметри на новиот мост и придружната траса се однесуваат на димензиите на изградбата, материјализацијата, железничката траса и хидротехничките работи .
- Вкупната должина на мостот е 120 метри. Се потпира на четири столбни места, од кои две се поставени директно во речното корито. Распонот меѓу столбовите е 40 метри.
- Главната греда е масивна челична конструкција што премостува три распони, реплицирајќи го визуелниот идентитет на стариот мост. Во зградата беа инсталирани околу 500 тони конструктивен челик и 2.600 кубни метри висококвалитетен бетон.
- Изградени се околу 1.200 метри целосно нова пруга. Работата вклучуваше поставување помеѓу 24.000 и 25.000 кубни метри материјал во насип стабилизиран со цемент, поставување на приближно 170 тони шини и поставување помеѓу 1.700 и 1.800 железнички прагови.
- Во градежната зона на новиот мост беше извршена и потребната регулација на коритото на реката Тамиш.
Постоечкиот железничко-патен мост помеѓу Орловат и Томашевац, изграден уште во 1880 година, ќе биде трајно затворен за моторен и железнички сообраќај. Сепак, според најавата на министерката за градежништво, Александра Софронијевиќ, објектот од историско значење нема да се сруши. Планирано е неговата намена да се промени во безбеден пешачки и велосипедски премин, со што ќе се зачува индустриското наследство на оваа област.
Нормализација на железничкиот сообраќај
По период во кој сообраќајот се одвиваше преку стариот и небезбеден мост, а потоа и преку алтернативен автобуски превоз поради инфраструктурни работи, компанијата „Србијавоз“ потврди дека се создадени услови за целосно потпирање на железничките капацитети.
Новоизградената инфраструктура овозможува побезбедно и посигурно патување, со проектирана брзина на возовите до 100 километри на час на оваа делница. На патниците им се достапни две редовни дневни поаѓања во двата правци .
Компанијата „Србијавоз“ истакнува дека потребата од користење автобуси е трајно завршена, што го прави патувањето многу поудобно и побрзо, истакнувајќи дека компанијата продолжува да го модернизира сообраќајот, ставајќи ги потребите на патниците на прво место.
Сеопфатна модернизација на Банат
Претседателот Вучиќ го искористи свеченото отворање на мостот на Тамиш за да најави поширока инфраструктурна инвестициска офанзива , нагласувајќи дека Банат, кој некогаш беше најбогат, стана еден од најсиромашните региони на Србија во последните 40 години. Круна на новите инвестиции ќе биде изградбата на автопатот Белград – Зрењанин – Нови Сад, што ќе го скрати патувањето до главниот град на 40 минути. Планираното време на изградба не треба да биде подолго од 2 години, а тоа ќе значи инвестициски импулс во овој дел од Војводина. Претседателот ги опиша споменатите промени како тектонски за животниот стандард.
Понатамошните планови за развој на инфраструктурата во регионот вклучуваат:
- Обиколница околу Зрењанин: Наскоро ќе започне изградбата на четвртата крак од обиколницата. Проектот е вреден 10 милиони евра и ќе овозможи трајно преместување на густиот сообраќај од центарот на градот.
- Локална патна и комунална мрежа: Најавена е итна и целосна реконструкција на 1,6-километарскиот пат од кружниот пат кај Ботош до Томашевац, реновирање на улицата „Иве Лола Рибара“ во самиот Томашевац, како и замена на столаријата во зградата на локалното основно училиште. Покрај тоа, ќе се реши проблемот со застарената водоводна мрежа во Зрењанин, која моментално генерира дури 37% од загубите.
- Ревитализација на железницата: Планирана е модернизација на целата регионална, еднокосечна и неелектрифицирана железница (Панчево Главна – Зрењанин – Кикинда – државна граница), заедно со претстојното реновирање на локалните железнички станици, вклучувајќи ја и станицата во Орловат.
Отворањето на новиот железнички мост преку реката Тамиш кај Томашевац и воспоставувањето редовен железнички сообраќај е првиот и најважен чекор кон сеопфатна модернизација на Банат. Со веќе подобрената инфраструктурна мрежа, овој дел од Србија ќе доживее целосна преродба во наредниот период, а новите инвестиции ќе значат подобро место за живеење и развој на целиот округ.
