Плановите за изградба на Бродот на слободата , замислен како „пловечки град“ со капацитет за 80.000 луѓе, се најдоа во центарот на вниманието на јавноста откако проектот, стар речиси три децении, беше повторно активиран.
Според концептот, ќе биде долг околу 1.609 метри, широк 244 метри и ќе има 30 палуби. Проценките покажуваат дека изградбата би чинела околу 13,9 милијарди евра.
Не е класичен крузер
Бродот беше замислен како самостојна заедница со сместување за 50.000 постојани жители, дополнителен простор за 10.000 патници на крстарење и еднодневни посетители, како и 20.000 членови на екипажот за опслужување на целиот систем.
Планираните погодности вклучуваат болница, училишта, продавници, ресторани, хотели, стадион со 15.000 седишта, конгресен центар, воден парк, два музеи и концертна сала.
Планиран е голем аквариум наменет за нуркачи, по што ќе следува простран ноќен клуб, како и двокатна сала со храна за жителите кои сакаат дополнителни гастрономски опции.
Проектот обезбедува образование од основно до универзитетско ниво. Четири палуби ќе бидат резервирани за комерцијални услуги, финансиски филијали, банки и малопродажба, додека на горниот дел од бродот ќе бидат сместени осум хелиодроми.
„Бродот на слободата“ не е дизајниран како класичен крстосувач. Планот предвидува тој да плови континуирано и да плови околу светот приближно на секои две години, движејќи се со брзина од седум јазли.
Поради своите димензии, бродот нема да може да се закотви во ниту едно пристаниште. Наместо тоа, ќе остане во меѓународни води, додека патниците и посетителите ќе патуваат до копното со фериботи. Според планот, дури и други крстосувачи би можеле да се закотват со него.
„Голем интерес за проектот“
Посетителите ќе имаат на располагање трамвајски систем за движење помеѓу различните делови од бродот, додека пешаците ќе можат да користат патеки и паркови, објавува „Телеграф“ .
Идејата првпат ја презентираше американскиот инженер Норман Никсон во 1990-тите. По неговата смрт во 2012 година, проектот беше вратен во јавноста, но набрзо беше одложен.
Денес, иницијативата ја води Роџер Гуч, извршен директор на „Фридом Круз Лајн Интернешнл“ . Тој наведува дека е формиран менаџерски тим од 12 лица, вклучувајќи раководител на проект, дизајнер и поморски архитект.
Според него, интересот за проектот е „голем“.
„Речиси би можеле да ја оправдаме изградбата на три брода“, рече Гук.
Сепак, обезбедувањето почетен капитал останува клучен предизвик.
Гуч наведува дека откако ќе се затвори финансиската структура, изградбата би можела да започне во Индонезија. Трупот би бил направен од неколку делови кои потоа би се склопувале на море.
Според неговите проценки, завршувањето на изградбата би можело да трае помеѓу три и четири години, но жителите би можеле да се вселат дури и пред завршувањето на работите.
Чистење на океанот за време на едрење
Посебна карактеристика на проектот е планот бродот никогаш да нема домашно пристаниште.
„Постојано ќе патува низ светот. Никогаш нема да има домашно пристаниште“, рече тој.
Финансискиот модел, исто така, подразбира присуство на приватни претприемачи кои би изнајмиле или купиле деловен простор на бродот.
„Сакаме претприемачите да изнајмуваат или купуваат простор од нас, исто како што би направиле во заедница на копното“, рече тој.
Меѓу активностите во кои компанијата би задржала директен интерес, Гуч го издвои казиното.
Покрај комерцијалната функција, Бродот на слободата , според промоторите, ќе има и филантропска улога со чистење на океанот за време на патувањето.
Дизајнерите исто така велат дека користењето на нуклеарна енергија би ги намалило емисиите на јаглерод.
За урбаниот и архитектонскиот дизајн е задолжен Кевин Шепфер, експерт за аркологија, област што ги поврзува архитектурата и екологијата.
Шоепфер наведува дека целта била да се создаде простор кој нема да дејствува како масивна монолитна структура.
„Почнавме од фактот дека бродот треба да биде визуелно пријатен, па затоа ги омекнавме сите рабови“, рече тој.
Тој додава дека посебно внимание и големи напори се посветени на создавање шеталишта и зелени површини.
„Целта не е недостижна“
Доколку се реализира, бродот „Слобода“ би можел да прими осум пати повеќе патници од денешниот најголем крузер во светот – „ Ѕвезда на морињата“ .
Иако низ годините се презентирани бројни концепти за резиденцијално крстарење, досега се реализирани само „The World“ и „Villa Vie Odyssey“ .
И покрај сложеноста на проектот, раководителот на проектот, Сридев Мукерџеа, верува дека целта не е недостижна.
„Верувам дека со напорите, трпението и желбата на Роџер да го види проектот успешен, можностите се неограничени. Тоа е фантастичен концепт и ќе вложам максимални напори за да го остварам“, рече Мукерџеа.
