Администрацијата на Доналд Трамп најави нова кампања на економски притисок врз Иран, но нејзината ефикасност ќе зависи и од Кина. Најголемиот трговски партнер на Техеран и клучен купувач на иранска нафта.
Американскиот министер за финансии Скот Бесент оваа недела откри операција наречена „Економски отпадник“ (или „Економски отпадник“), чија цел е прекинување на финансиските врски на Иран низ целиот свет.
Сепак, неговото обраќање не даде многу детали за тоа како Вашингтон планира да го зголеми притисокот врз Пекинг, иако Кина увезува повеќе од 80 проценти од резервите на нафта во Иран, главно преку индиректни канали.
Ова го поставува прашањето колку далеку може да оди Белата куќа во притисокот врз Иран без да го загрози кревкото трговско примирје со Кина. Трамп треба да го угости кинескиот претседател Си Џинпинг во Вашингтон следниот месец, па затоа аналитичарите проценуваат дека двете страни засега се обидуваат да избегнат посериозна билатерална ескалација.
Едгард Каган од Центарот за стратешки и меѓународни студии истакнува дека самото соопштение било внимателно формулирано за да не се доведе во прашање претстојниот самит. Тој додава дека клучното прашање е дали има простор да се охрабри Кина да ја намали соработката со Иран, без тоа да се сфати како неприфатлив притисок во Пекинг.
Реагирајќи на американските најави, официјален Пекинг изјави дека соработката меѓу Кина и Иран се одвива „во рамките на меѓународното право“ и дека таа „не треба да се попречува или поткопува“. Портпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи, Лин Џиан, исто така изјави дека Кина „внимателно ќе го следи развојот на ситуацијата и ќе преземе сите потребни мерки за решително да ги заштити своите права и интереси“, повторувајќи го своето противење на „нелегалните еднострани санкции“.
Министерството за финансии на САД во понеделник воведе санкции врз речиси 60 субјекти поврзани со Иран, тврдејќи дека се вклучени во нуклеарните и ракетните програми, сајбер активностите и извозот на нафта. Меѓу санкционираните се одредени поединци и компании од континентална Кина и Хонг Конг, како и танкер во кинеска сопственост кој годинава транспортираше милиони барели иранска нафта во Кина.
