Кина повторно ги помести границите кога станува збор за инфраструктурни мегапроекти. Новата железничка станица Чонгкинг Исток, која веќе се смета за најголема во светот, е изградена во градот Чонгкинг.
Овој огромен сообраќаен центар зафаќа површина од 1,22 милиони квадратни метри , што е многу пати поголемо од познатите светски станици како што се Гранд Централ во Њујорк или Хауптбанхоф во Лајпциг во Германија.
За лесна споредба, станицата покрива површина поголема од повеќе од 170 фудбалски игралишта и е поголема од два ватикана.
Чонгкинг Исток е комплекс од нова генерација кој интегрира различни начини на транспорт.
Зградата на осум ката поврзува брзи возови, линии на метро, автобуси, такси и приватен паркинг. Покрај тоа, во комплексот се сместени и продавници, ресторани и други погодности.
Станицата има 15 перони и 29 железнички линии , вклучувајќи брзи возови кои достигнуваат брзина од 350 километри на час.
За разлика од класичните станици што се користат за градски превоз, оваа е дизајнирана да ги поврзува големите градови и региони, што бара значително подолги возови и поголем капацитет.
Дел од големата стратегија на Кина
Изградбата на оваа станица не е изолиран проект, туку дел од поширока стратегија за развој на инфраструктурата во Кина, пишува theB1M.
Земјата сега има најголема мрежа на брзи железници во светот, која се протега на над 50.000 километри. За споредба, Шпанија, која е втора во светот, има помеѓу 3.000 и 4.000 километри.
Кинеските инвестиции во инфраструктура траат со децении и имаат неколку цели – поврзување на помалку развиените делови од земјата, поттикнување на трговијата и економскиот раст и зајакнување на глобалното влијание.
Чонгкинг, каде што се наоѓа станицата, е еден од најбрзо растечките градови во Кина. Неговото урбано население сега брои околу 10 милиони, четири пати повеќе отколку пред три децении.
🚨BREAKING: Chongqing East Railway Station in China becomes world’s largest train station, built in 38 months. pic.twitter.com/oBHRYuxUsX
— The Daily CPEC (@TheDailyCPEC) May 5, 2026
Поради својата географска локација, овој град станува клучен центар на мрежата за брзи железници во Кина.
Градежништво со помош на роботи
Изградбата на толку сложен објект барала огромни количини на материјали – биле употребени околу два милиони кубни метри бетон и повеќе од 360.000 тони челик.
Интересно е што роботите биле користени и во процесот на градење , помагајќи во израмнувањето на теренот, поставувањето стаклени фасади, заварувањето и други прецизни работи.
Според достапните податоци, употребата на автоматизација значително ја забрза работата, ги намали трошоците и ја зголеми безбедноста на градилиштето.
Проблем со одржливоста
Иако Кина импресионира со брзината и обемот на изградбата, се поставува прашањето колку се одржливи ваквите проекти на долг рок.
Големите инфраструктурни објекти бараат високи трошоци за одржување , а некои аналитичари предупредуваат дека економските приноси не секогаш доаѓаат по инвестициите, особено во помалку развиените региони.
Од друга страна, кинеските власти нагласуваат дека целта на овие проекти е долгорочен развој, поврзување на земјата и намалување на регионалните разлики.
