Трамп влегува во трка со Кинезите, Ф-47 најверојатно е последниот американски ловец со кој управува пилот
По долго чекање, САД официјално започнуваат со развој на програма за авиони од шестата генерација преку програмата NGAD, која треба да биде означена како F-47, што ќе биде повеќе од баран проект.
Прелетите на кинески авиони од шестата генерација, регистрирани во Кина на почетокот на оваа година, го принудија Пентагон да го зголеми гасот.
А Трамп додаде масло на огнот со денешната потврда дека новата шеста генерација на авиони за доминација на воздухот ќе биде Ф-47 на Боинг.
Воздухопловните сили на САД со години мака мачат со усвојувањето на програмата за авиони од шестата генерација, додека сè уште нема одлука за официјално отпишување на F-22 Raptor. Историјата ќе забележи дека познатиот Raptor ќе влезе во историјата како најнапредниот авион некогаш тестиран во вистинска борба.
Тој авион зад себе ќе ја остави приказната за тоа како францускиот Рафал го декласираше во тренинзите за борби со кучиња, но и дека го уништил познатиот кинески дрон.
Новиот авион, за разлика од Raptor, ќе биде компромис помеѓу две водечки позиции во американското воено воздухопловство, што треба да ги задоволи оние кои сакаат авиони управувани од оператори и оние кои сакаат авиони со пилоти.
Врз основа на овој компромис, беше создадена програмата NGAD, или Нова програма за воздухопловна доминација.
Предизвици за проектот
Според усвоениот концепт, за кој Трамп вели дека е тајно тестиран веќе пет години, новиот авион Ф-47 треба да биде нешто неочекувано.
Деталите се скромни, но уметничкиот рендер покажува и нешто ново, а тоа се канардите кои се поставени на предниот дел на леталото. Инсталирањето на канардови, или хоризонтални стабилизатори, сè уште не е оперативно спроведено во воздухопловните сили на САД.
Овие аголни канардови како дополнителни контролни површини се потипични за европските ловци, кои поради нив имаат подобрена маневрирање.
Меѓутоа, ако канардите ја зголемат маневрирањето, финансиските ограничувања, но и изборот на Боинг како изведувач, би можеле да ги зголемат ризиците. Иако Трамп во наредните денови ќе потпише извршна наредба со која на проектот Ф-47 ќе му се обезбедат дополнителни 20 милијарди долари за развој, министерот за одбрана Пит Хегсет најави намалување на воениот буџет за осум отсто.
Од друга страна, изборот на Боинг носи со себе бројни предизвици бидејќи компанијата се наоѓа во најтешкиот момент од нејзиното формирање. Има откажувања, бројни несреќи на линии на цивилни авиокомпании, доцнење во испораката на нарачките и за воените и за цивилните компании.
Добивањето на овој проект за Боинг нема да значи само притисок од Доналд Трамп, кој сака програмата NGAD да биде оперативна во 2030 година, туку и притисок од Илон Маск, кој ја води наративот за потребата од транзиција кон беспилотни платформи.
Токму затоа F-47, кој ја доби својата нумеричка ознака како почит на 47-от американски претседател, мора да биде поевтин за развој од F-22, поврзан со беспилотни летала, но и прилагодлив за воздушна доминација во Азија.
