Еве зошто прозорецот на авионот има дупка: Стјуардесата ја реши мистеријата која ги интересираше сите, но на ова не би помислиле (фото/видео)

Малата дупка во центарот на секој прозорец на авионот постои за да го регулира воздушниот притисок, откри една стјуардеса на социјалните мрежи.

Хени Лим, стјуардеса на филипинска авиокомпанија, рече дека патниците често прашуваат за „мистериозните“ дупки на прозорците и дали постои скриена причина за нив.

„Ако некогаш сте седнале покрај прозорец во текот на летото, веројатно сте забележале мала дупка на дното на прозорецот“, рече таа во видеото на TikTok.

– Помага да се балансира притисокот помеѓу кабината и надворешниот воздух. Има и друга намена, а тоа е да ја ослободи влагата и да спречи мраз и кондензација што би го замаглило прозорецот и би го блокирале погледот, додаде таа.

Кога авионот ќе достигне одредена височина, постои значителна разлика во притисокот помеѓу воздухот надвор и воздухот во кабината, кој е под притисок да ја имитира атмосферата на помали височини, објави патувачкото издание „АФАР“.

Повеќето прозорци на комерцијалните авиони имаат надворешни, средни и внатрешни стакла, кои обично се направени од акрилик.

– Надворешното стакло го носи целиот притисок на притисок во кабината – напишал Роби Гонзалес во својот текст за „Гизмодо“.

– Намената на дупката во прозорецот, која се наоѓа во близина на дното на средното стакло, станува јасна – служи како вентил и овозможува рамнотежа на притисокот помеѓу воздухот во патничката кабина и воздухот помеѓу надворешната страна и средината на авионот – објасни Гонзалес.

И додаде:

– Оваа мала дупка обезбедува притисокот во кабината за време на летот да се применува само на надворешното стакло… Ова го зачувува средното стакло за итни ситуации.

Ако притисокот во кабината го издувал надворешното стакло, што е ретко, внатрешното стакло е сè уште доволно силно да го издржи притисокот, давајќи им време на пилотите да се спуштат на пониски височини и да ја намалат притисокот во кабината.

„Според прирачникот за одржување на Боинг 737, средното стакло е дизајнирано да одржува 1,5 пати повеќе од нормалниот притисок на 70 степени целзиусови“, заклучил Гонзалес, според NY Post.