За најевтиниот автомобил во Југославија требало да се работи 19 месеци: Еве каква е состојбата денес и колкава плата ви е потребна за да купите пристоен автомобил (фото)
Секојдневно слушаме за драстичното поскапување на автомобилите, но и за тоа како некогаш се живеело подобро. Судејќи според податоците, статистиката и впечатоците, и сега нема некоја драстична разлика.
За почеток, се враќаме на последните моменти од поранешната држава, кога новиот автомобил сè уште беше луксуз. Возилата „Застава“ во тоа време беа во апсолутно мнозинство на југословенските патишта, а само малкумина можеа да најдат нов автомобил од Запад.
Најевтиниот модел на Застава беше Југо 45 Корал. За Југото требаше да се одвојат 30 просечни плати од тоа време, додека муштеријата со месеци го чекаше својот примерок. Секако, доколку сакаше одредена боја по своја желба, се плаќаше на шалтер и тоа најмалку 100 германски марки.
Да го споменеме и најевтиниот автомобил на југословенскиот пазар. Тоа беше Fiat 126, кај нас попознат како „пеглица“.
Нов милениум и нови стандарди
Ако одиме напред на временската скала за околу петнаесет години, доаѓаме до време на големи продажни промоции. Приказната започна со купување на стари автомобили од Рено, а потоа Клио беше апсолутен хит.
Ако се вратиме во 2004 година, кога Auto Club го истражуваше пазарот на нови автомобили, бестселер беше Clio. Неспоредливо понапредно од споменатото Југо, но сепак без денешната заедничка опрема како што е климата, чинеше околу 9.200 евра.
Преведено во просечни плати во тоа време, излегува дека за Клио требаше да се издвојат 17 просечни плати, речиси двојно „помалку“ отколку на крајот на 1980-тите за гореспоменатите 45-ки.
Денешната ситуација
Во последните две години автомобилите поскапеа. Доволно е да ги погледнете актуелните ценовници и да видите дека на прсти од едната рака можете да изброите автомобили поевтини од 15.000 евра.
Ако го погледнеме новиот Clio, кој во меѓувреме порасна на ниво што може да биде доста солиден семеен автомобил, сега почнува со цена од 16.790 евра. Сепак, тој е во верзија со 65 КС, што е послаб дури и од малиот Клио од пред 15 години, за кој требаше да се работи година и пол.
Затоа, ќе го избереме Klio TCE 90 Evolution, чија цена е 17.790 евра, што е двојно повеќе во споредба со, да речеме, споменатата 2004 година.
Ако се спореди просечната месечна плата по вработен, излегува дека за еден солиден автомобил денеска треба да се издвојат 15,5 просечни плати.
Секако, можевме да избереме и поевтин автомобил како Dacia Sandero, кој чини 14.850 евра, а од кој многумина би биле презадоволни. Во тој случај станува збор за помалку од околу 13 просечни плати.
И конечно, ако се спореди платата од 991 евро, резултатот во случај на купување на Клио е 18 плати, а за најниската просечна нето плата од 742 евра, резултатот е 24 плати или точно две години.
Затоа, по сите овие податоци, ве прашуваме дали новите автомобили денес ни се навистина подостапни или вреди само за потесен круг на оние кои можат да „достигнат“ достојна сума на плата.
