Зошто ТРАНСПОРТОТ е „проблематичното дете“ на зелената транзиција?
Борбата на Европската Унија против климатските промени се соочува со една многу значајна пречка – транспортот . Иако европскиот блок постигна одреден напредок во голем број други сектори, транспортот останува упорен во емитувањето на стакленички гасови и многумина го нарекуваат „проблематично дете“ на Европа.
Додека министрите за транспорт на ЕУ се собираат на неформален состанок во Брисел во среда (3 април), транспортот останува едно од клучните прашања кога станува збор за зелената транзиција . Според најновите проекции , овој сектор би можел да учествува со 44 проценти во сите емисии на стакленички гасови до 2030 година .
Додека емисиите што ја оштетуваат климата од економските сектори како што се енергетиката, индустријата, зградите и земјоделството се намалија од 1990 година, емисиите на стакленички гасови од транспортот се зголемија за 26 проценти, достигнувајќи 1.046 мегатони јаглерод во 2023 година.
Иако тие би можеле малку да се намалат до 2030 година, според извештајот на невладината организација „Транспорт и животна средина“ (T&E), ова сепак би ги оставило емисиите од транспортот далеку над целта на ЕУ за намалување на вкупните емисии од -55 проценти, во споредба со нивоата од 1990 година, а другите сектори би се бореле со проблемот.
Доколку другите сектори ги намалат емисиите во согласност со целта на ЕУ, транспортниот сектор наскоро би можел да учествува со 44 проценти во вкупните емисии, во споредба со денешните 29 проценти, се вели во извештајот.
Транспортот е „проблематичниот дел од напорите на Европа за климатските промени“, рече Вилијам Тодс, извршен директор на T&E. Во среда (3 април), тој ќе презентира некои од клучните наоди од извештајот пред министрите за транспорт од 27-те земји-членки на ЕУ, кои се собираат на неформален состанок во Брисел за да разговараат за „зелениот транспорт“.
Клучни причини?
Клучната причина за зголемувањето на емисиите од сообраќајот е зголемувањето на мобилноста на луѓето , како и значително подолгите патувања со автомобил, кои се зголемија за 15 проценти од 2000 година , а емисиите од авијацијата се зголемија повеќе од двојно од 1990 година.
Емисиите од товарниот транспорт исто така се зголемија, при што емисиите од камионите и автобусите се зголемија за 25 проценти, а од транспортот за 20 проценти во споредба со 1990 година.
Иако се достапни технолошки решенија како што се електричните автомобили, ќе биде потребно време за нивно имплементирање, а само еден од шест нови автомобили продадени во 2023 година бил целосно електричен. Со просечен животен век на автомобилот помеѓу 18 и 28 години, ќе биде потребно време електричните автомобили да ја заменат сегашната европска флота .
Како клучна мерка за зголемување на побарувачката за електрични автомобили, T&E сака ЕУ да ги регулира службените автомобили , кои сочинуваат 58 проценти од вкупната продажба на нови автомобили, идеја што Европската комисија моментално ја тестира преку јавна консултација.
