Откриена причината за падот на авионот на Ер Индија во кој загинаа 260 лица: Кој го прекина снабдувањето со гориво?

Истражителите изјавија дека од прелиминарниот извештај за падот на авионот на „Ер Индија“ во кој загинаа 260 лица, постојат два главни заклучоци.

Прво, двата прекинувачи за исклучување на горивото на моторот се префрлија од состојба „вклучено“ во состојба „исклучено“ во рок од неколку секунди по полетувањето, нагло намалувајќи го потисокот на авионот на 180 јазли.

Гласовните снимки од пилотската кабина покажуваат како еден пилот прашува друг зошто ги изгаснале моторите и добива одговор „Не“ – што покренува сомнежи дека тоа не било рутинска или случајна акција.

Инженерите забележуваат дека овие прекинувачи се специјално заштитени и бараат намерна употреба, обично резервирана за итни случаи како што се палење на моторот, а не за маневри во средината на летот.

Второ, прелиминарните наоди се однесуваат на билтен на ФАА од 2018 година со кој се предупредуваат операторите за можно исклучување на механизмот за заклучување на прекинувачот за гориво.

Сепак, нема јасно објаснување како овој механички проблем можел да предизвика двата прекинувачи да се вклучат речиси истовремено. Билтенот беше советодавен, а инспекциите извршени од Ер Индија беа изоставени.

Претходното одржување на авиокомпанијата вклучуваше замена на модулот за гас во 2019 и 2023 година. Ниту една од овие замени не беше поврзана со прекинувачите за контрола на горивото.

Додека понатамошната истрага не утврди дали станува збор за човечка грешка или за редок механички дефект, причината останува нерешена бидејќи во прелиминарниот извештај се наведува што се случило, но не и зошто.

Кои беа пилотите?

Капетанот Сумит Сабхарвал (56) беше ветеран со 30 години искуство во Ер Индија. Тој имаше 15.638 часа лет, вклучувајќи 8.596 на Боинг 787.

Првиот офицер Клајв Кундер (32) имал вкупно 3.403 часа лет, од кои 1.128 биле на Дримлајнер. Тој се приклучил на Ер Индија во 2017 година.

Во извештајот се вели дека двајцата биле стационирани во Мумбаи и пристигнале во Ахмедабад еден ден пред летот, со соодветен одмор. Кундер бил пилотот што летал, додека Сабхарвал бил пилотот што го надгледувал летот, се вели во извештајот.

Во извештајот се додава дека екипажот поминал алкотест пред летот и дека биле видени на излезот на снимките од безбедносните камери пред полетувањето.

Истражител на авионски несреќи со седиште во Канада, зборувајќи под услов на анонимност, за Би-Би-Си изјави дека би било речиси невозможно да се притиснат двата прекинувачи со едно движење на раката, што го прави случајното активирање малку веројатно.

Да потсетиме дека на 12 јуни, авион 787 на Ер Индија се урна по полетувањето и се урна во неколку згради пред аеродромот во Ахмедабад.