Откриена црна кутија што укажува на причината за падот на авионот во Индија: Што доведе до падот?
Во текот на викендот беа пронајдени двете црни кутии од авионот на „Ер Индија“ што се урна во Ахмедабад, при што загинаа 270 лица. Информациите од овие уреди за снимање обично откриваат детали за моментот на несреќата, но истражните центри ги негираат најновите информации што се појавија.
„Механички дефект на пилотското седиште за време на полетувањето се чини дека е главната причина за падот на Боингот 787 на Ер Индија, на летот AI-171, според наодите од прелиминарниот извештај подготвен од Одделот за истрага на воздушни несреќи на Индија (AAIB), кој треба да биде објавен во наредните денови“, објавува грчкиот „Прототема“.
Тие наведуваат дека додека авионот бил во фаза на ротација, за време на полетувањето, седиштето на пилотот одеднаш се лизнало наназад поради дефект на механизмот за заклучување на шината по која се движи седиштето.
„Потоа пилотот ја искористил својата телесна тежина за да ги турне рачките за потисок кон „неутралната“ положба, предизвикувајќи ненадејно намалување на моќноста на моторот“, напишале тие.
Тие додаваат дека копилотот се обидел да ги врати контролите на полна моќност, но дека не можел да ја совлада тежината и положбата на телото на пилотот, кое вршело притисок врз рачките.
Грчкиот „Прототема“ исто така објави временска рамка на настани за кои тврдат дека ѝ претходеле на несреќата:
- Ротација од 12 инчи започнува. Седиштето нагло се лизга назад.
- Контролите за потисок од 15 инчи се повлечени. Копилотот извикува: „Потисокот се намалува!“
- 18” Капетанот извикува: „Мојата позиција!“. Се слушаат звуци на борба со штабот.
- 26” Копилотот се обидува да го врати потисокот. Авионот веќе достигнал 214 стапки и застанува.
- Удар од 38 инчи
Тие исто така наведуваат дека обдукцијата на остатоците од авионот открила скршени сигурносни иглички на седиштето на пилотот.
„Овие наоди имаат за цел преземање итни мерки и дејствување во однос на други авиони кои може да бидат предмет на слични дефекти. Дел од ова необјавено откритие на индиското истражно тело е интерно дистрибуирано до истражните тела на други земји, а тие побарале информации за тоа дали регистрирале слични инциденти кои не резултирале со несреќа. Поради оваа причина, приземјените авиони на „Ер Индија“ од ист тип веќе се проверуваат како приоритет со цел проверка на шините за седишта во пилотската кабина“, се наведува во него.
Сепак, „The Aviation Herald“ тврди дека оваа информација е лажна и дека авионот одеднаш изгубил висина кратко по полетувањето и дека не е пријавен никаков потисок.
Според нивните информации, неколку минути откако авионот ја напуштил пистата, екипажот прогласил итен удар, наведувајќи „нема потисок, (авионот) не добива на подем“ и потоа се урнал.
DGCA објави дека првичните прелиминарни наоди ја исклучуваат можноста за удар од птица бидејќи не се пронајдени трупови на птици. Товарењето на авионот било рутинско, па затоа проблемот со товарењето е малку веројатен. Веројатноста за грешка на пилотот се смета за минимална, како и за истовремено откажување на двата мотора.
На 15 јуни 2025 година, владини претставници објавија дека авионот полетал подолго од вообичаеното и ја искористил речиси целата писта од 3.505 метри. Веројатноста за грешка на пилотот се смета за минимална, како и за истовремено откажување на двата мотора.
Авионот „Боинг 787-8 Дримлајнер“ на „Ер Индија“ што леташе за Лондон се урна кратко по полетувањето од западноиндискиот град Ахмедабад во четврток. Најмалку 270 лица загинаа, од кои десетици беа жители во чија зграда удрил авионот. Еден патник преживеа бидејќи, според медиумите, излегол низ излезот за итни случаи, до кој седел.
