Потрошил милион долари и потрошил 15 години на реставрација на купениот брод, сега тагува по неговата „ужасна смрт“ – приказна за човекот од САД

Тоа беше страстен проект кој траеше околу 15 години и чинеше над 1 милион долари, но речиси две децении откако технолошкиот претприемач Крис Вилсон купи брод на Крегслист, бродот го дочека својот крај.

Бродот долг 90 метри, кој беше влечен од калифорнискиот град Стоктон до блискиот полуостров Маре кон крајот на 2024 година, е целосно уништен.

Вилсон, кој неволно го продаде бродот, познат како Аурора, во октомври 2023 година, вели дека е уништен од развојот на настаните.

Последното поглавје

„Тоа е веројатно една од најтажните работи на кои сум бил сведок во мојот живот“, изјави Вилсон за CNN Travel.

„Тешко е да се види како 15 години напорна работа оди на отпад“, додаде тој, пренесува Телеграф.

Навигацискиот историчар Питер Кнего, кој го следеше бродот неколку децении, е еден од ретките луѓе што ја здогледаа Аурора откако беше влечена и беше во можност да биде сведок на дел од макотрпната работа вклучена во нејзиното отстранување претходно оваа година.

„Го уништуваат со овие кранови кои влегуваат и само го мелат челикот“, изјави Кнего за Си-Ен-Ен минатиот месец, нагласувајќи дека ова е „најбезбедниот“ метод.

„Тоа е навистина лоша, страшна смрт за бродот“, додаде тој.

Таа „ужасна смрт“ го означува последното поглавје во историјата на настаните на „џебниот“ брод, првично наречен Вапен фон Хамбург, кој беше изграден од бродоградилиштето Блом и Вос во 1955 година и стана првиот значаен патнички брод изграден од Германија по Втората светска војна.

И додека тој веќе нема никаква официјална врска со бродот, Вилсон очигледно чувствува силна емотивна врска со Аурора бидејќи тврди дека вложил најмалку 1 милион долари на бродот и потрошил речиси 15 години за да го обнови. Тој веќе ја чувствува одвоеноста од неа.

„Да знаев дека ќе се одвива вака, ќе го изостанев“, признава Вилсон, кој претходно живеел на бродот со својот партнер Џин Ли и се надевал дека ќе го трансформира во музеј.

„Но, мислам дека ќе го направеше тоа на моја штета“, додаде тој.

Неговата долгогодишна поврзаност со бродот започна пред околу 17 години, кога наиде на огласот за продажба на веб-страницата за доверливи реклами Craigslist.

Откако направил копање во неговата историја, Вилсон открил дека бродот се појавил како седиште на криминалната организација Спектер во филмот за Џејмс Бонд од 1963 година, „Од Русија со љубов“.

„Почнав да учам дел од историјата за тоа“, вели тој.

„И успеав да откријам дека тоа е еден од најисториските бродови на планетата“, додаде тој.

Историски брод

Бродот исто така служел околу две децении, што е околу времето кога Кнего, чија фасцинација со бродовите започнала како дете, првпат се сретнал со него во Калифорнија.

„Во тоа време, тоа беше овој луксузен брод за крстарење украсен со античка колекција на сопругата на сопственикот од Азија“, се сеќава Кнего, кој сподели ажурирања за бродот на неговиот канал на YouTube, MidShipCinema на Питер Кнего.

Кнего вели дека повеќе години не го видел бродот, додека не наишол на „закотвен во Лонг Бич“ и не ги замолил пријателите „да го обиколат и да направат неколку фотографии“.

Бродот помина низ многу различни сопственици, како и имиња, пред да се закотви во Ванкувер.

По неколку лажни стартови и уште повеќе промени во сопственоста и името, таа беше преместена во Аламеда, Калифорнија во 2005 година.

Во Аламеда останал неколку години, додека не се преселил во делтата на Калифорнија и бил наведен за продажба на Craigslist, каде што Вилсон го сретнал во 2008 година.

Иако не откри колку платил за бродот, Вилсон претходно изјави за Си-Ен-Ен дека успеал „да добие навистина добар договор со сопственикот“.

„Мислев дека никогаш повеќе нема да го видам“, рече Кнего, кој поминал години патувајќи низ светот документирајќи ги бродовите за крстарење до овој момент.

“И тогаш одеднаш, на Craigslist излезе веста дека Крис Вилсон го купил бродот. И реков, боже мој. Затоа го контактирав Крис и станавме добри пријатели”, додаде тој.

Вилсон го нарече бродот Аурора откако ја помина својата прва ноќ на бродот и се разбуди на „едно од најблескавите изгрејсонце што некогаш сум ги видел“.

„Со облаците и водата формираше ефект од типот Аурора“, изјави тој за Си-Ен-Ен во 2022 година.

Се сеќавам дека тогаш мислев дека „Аурора“ беше соодветно име“, нагласи Американката.

Вилсон организирал бродот да биде преместен во градот Рио Виста, Калифорнија, и тој останал таму една година, пред да му биде понудено да се смести на Пјер 38 во Сан Франциско. Сепак, овој договор заврши по околу три години.

Во 2012 година, тој го премести бродот назад во делтата на Калифорнија, најголемиот устие во Калифорнија, и се закотви на Аурора во марината на Херман и Хелен во Литл Потато Слау, лоцирана на околу 14 милји од градот Стоктон во централната долина на Калифорнија.

„Го сакавме во свежа вода и го сакавме во плитка вода“, објасни Вилсон претходно за Си-Ен-Ен.

„Значи, тоа беше апсолутно најдобрата можна локација за која можевме да се одлучиме“, додаде тој.

Иако Марина на Херман и Хелен се затвори неколку години подоцна, Аурора остана на своето место.

Сепак, Вилсон вели дека се соочил со голем отпор од локалните жители, кои не биле баш воодушевени што голем брод се закотвил во близина.

Ова очигледно непријателство само се влоши кога друг голем брод, канадскиот MineSweeper HMCS Chaleur, кој беше закотвен во истата област, потона во 2021 година.

Според Вилсон, тој добил „тридневно известување да замине“ во „неколку наврати“, но локалните власти всушност не „продолжиле за иселување“.

„Прашањето со загадувањето“

Тој продолжува да објаснува дека работите дошле до глава кога воениот шлепер Мазапета во 1940-тите, стациониран во близина на Аурора, исто така потонал, создавајќи „прашање со загадувањето“ и се вклучиле различни локални агенции.

Во оваа фаза, Вилсон призна дека „навистина немаше иднина за Аурора“ на таа конкретна локација.

Додека размислувал да го премести бродот и гледал на разни други локации, Вилсон дознал дека тоа би било скапо потфат.

„Бродот беше заглавен во тој канал“, рече тој.

„Немаше излез без копање и тоа е нешто што градот ќе треба да го направи. Значи, немаше апсолутно никаков излез од таа ситуација“, нагласи бизнисменот.

Како што минуваше времето и притисокот се зголемуваше, Вилсон се чувствуваше сè повеќе надвор од својата длабочина и ситуацијата почна да има емоционално влијание врз него.

Чувствувајќи се очаен, тој вели дека на крајот избрал да ја продаде Аурора на заинтересиран купувач кој изгледал исто толку страствен за спасување на бродот како и тој.

„Веќе не се гледав себеси како можам да ја водам таа битка“, рече тој, додавајќи дека продажбата на бродот го „уништила“.

„Тоа стана многу длабоко за мене. И решив поради ментално здравје, само да се држам настрана. Да продолжам и да најдам друг проект и да направам нешто друго со мојот живот“, додаде тој.

Вилсон нагласува дека имал целосна доверба дека неидентификуваниот поединец е способен да ја одржи Аурора на површина и разговарал со нив за тоа како да го одржуваат бродот.

Кога станува збор за севкупната состојба на Аурора за време на продажбата, Вилсон објаснува дека иако „имаше неколку дупки“ кога првпат ја купи, тие беа „професионално закрпени“ и никогаш немаше „никаков проблем“ потоа.

Тој нагласува дека бил шокиран како и сите други кога било објавено дека бродот тоне околу седум месеци подоцна.

„Утврдено е дека бродот има дупка и зема вода и моментално истекува нафта во долината Делта“, се вели во соопштението од Канцеларијата на шерифот на округот Сан Хоакин објавено на X на 22 мај 2024 година.

Американската крајбрежна стража подоцна ќе потврди дека бродот бил преместен од изведувачи, истакнувајќи дека „неодамна ја променил сопственоста“.

Во меѓувреме, посебна изјава од Канцеларијата за спречување и одговор на истекување на Калифорнискиот оддел за риби и диви животни на 28 јуни посочи дека изведувачите „отстранија приближно 21.675 галони мрсна вода, 3.193 галони опасен отпад“ од резервоарите.

Градот Стоктон подоцна ја презеде операцијата. Кога ја контактираше Си-Ен-Ен минатата година, офицерот за односи со заедницата на Стоктон, Кони Кокран, рече дека официјалните лица „размислуваат како да го отстранат бродот“, објаснувајќи дека големината на бродот, заедно со неговата локација во област што всушност не била во границите на градот, ги комплицирала работите.

Кокран, исто така, посочи дека нема „јасна сопственост“ за Аурора кога се случи ситуацијата.

Вилсон ја сподели сметката за продажба и документот за пренос на сопственост поднесен до центарот за документација за бродови на крајбрежната стража. Си-Ен-Ен поднесе барање за Законот за слобода на информации за да ја потврди промената на сопственоста на бродот.

„Навистина ме боли што не можев да скокнам назад и да ја спасам. Немав сопственост над неа“, вели Вилсон.

Кокран не можеше да даде проценка на трошоците за тековната операција, во која беа видени различни изведувачи со специјализирано знаење, но рече дека градот се надева дека ќе „поврати“ дел од тоа.

Во декември, американската крајбрежна стража во северна Калифорнија објави дека е преземено влечење на „мртвиот“ брод за да се премести Аурора на островот Маре, каде што ќе биде внимателно демонтирана.

Скапа операција

Кнего проценува дека целата операција, вклучително и изнајмување шлепери за влечење на бродот и суво приклучување, процес кога бродот се носи на суво за да може да се исчистат или прегледаат потопените делови од трупот, најверојатно ќе чини помеѓу 10 и 20 милиони долари.

„Тоа е сиромашен град. И за да потрошат толку пари, луѓето ќе бидат лути“, рече тој.

„Иронијата е во тоа што бродот требаше да се закотви на суво. Не беше на суво закотвено од 1978 година.

Кнего истакнува дека бродот веројатно вредел „неколку стотини илјади долари на добар пазар“.

„Градот Стоктон има огромна загуба на своите раце“, додаде тој.

Оттогаш Кокран потврди за Си-Ен-Ен дека Аурора повеќе ја нема.

„Таа беше одвлечена на островот Маре и од 9 април 2025 година, уништувањето на Аурора беше целосно, освен конечното отстранување на некои поголеми делови и материјал“, изјави Кокран за CNN преку е-пошта.

Таа продолжи да изјави дека градот „соработува со други владини агенции за да истражат и да идентификуваат кој е одговорен за поставување на Аурора во водниот пат и дозволување на нејзината деградација“.

„Градот има намера да ги преземе сите соодветни правни дејствија за да ги поврати трошоците на градот за отстранување и отстранување на Аурора од која било одговорна страна“, додаде Кокран.

На прашањето за трошоците за градот Стоктон, Вилсон вели дека е разочаран што властите решиле да се откажат од бродот.

„Тоа (отстранувањето на Аурора) беше најскапиот начин“, додаде тој.

Размислувајќи за својата одлука да ја продаде Аурора пред речиси две години, Вилсон признава дека би ги направил работите поинаку ако знаел што ќе се случи следно.

„Дали бев подготвен да слезам со бродот? Мислам, цел живот ќе работев на тој брод. Но, штом фрлија клуч на работа, тоа беше готово за мене. Решив, нема повеќе“, додаде тој.

Додека Вилсон претходно бил во контакт со најновиот сопственик, тој признава дека не се слушнал со него подолго време.

“Сето ова е голема мистерија. И непотребно е да се каже, многу разочарувачки. Некако сум тажен, бидејќи по сите овие години. Бродот наполни 70 години и треба да се зачува. Не е толку голем брод. Би било одлично ако Германците го вратат во Хамбург и го обноват”, рече Кнего.

Да се ​​каже дека работите не тргнале како што се надевал е потценување, но Вилсон вели дека е неверојатно благодарен што можел да ја држи Аурора „на море“ толку многу години, опишувајќи го неговото време со бродот како најсреќното во неговиот живот.

„Го чував безбедно 15 години, а потоа веќе не можев да видам надеж дека ќе работам на проектот. Затоа го пренесов на некој друг“, рече тој.

Тој беше широко критикуван дека навидум го напуштил бродот и ги оставил другите да се справат со последиците. Но, Вилсон мисли дека секој гнев кон него е погрешен.

„Мислам дека луѓето не треба да се лутат на мене. Мислам дека треба да бидат лути што на прво место го дозволија тоа во Делта. Затоа стојам на тоа. Не го донесов нередот таму. Само го заштитив“, рече тој.

Вилсон исто така истакнува дека „никој не знаел што е тој брод“ се додека не го купил и отстранил неколку слоеви боја за да го открие неговото оригинално име.

„Барем тоа им го кажував на луѓето 15 години“, рече тој, раскажувајќи за многуте среќни часови што ги поминал на реновирање на бродот, со помош на волонтери.

Површен поглед на официјалната Фејсбук страница за Проектот за реставрација на Аурора, кој има над 13.000 следбеници, покажува колку инволвираните ја ценеле можноста да се качат на историскиот брод.

„Само сум благодарен што Крис и неговиот посветен тим ни дадоа шанса да го видиме последен пат“, напиша корисникот по име Стив Јанг.

Друг, Клеј Бајфилд, додаде дека е „тажен што ја гледа Аурора како се одмара“.

„Но, можноста да се запознаеме со вас и дел од екипажот (во тоа време) ќе биде засекогаш негувана“, рече тој.