„Рајанер“ ги зголемува цените: Крај на ултраевтините билети?
По долга низа години во кои беше синоним за евтини летови низ цела Европа, „Рајанер“ повеќе не успева да ги одржува своите препознатливо ниски цени.
Ирскиот нискобуџетен превозник, кој изгради бизнис модел врз основа на атрактивни основни цени со дополнителни трошоци за багаж , приоритетно влегување во авионот и други услуги, најави зголемување на цените на билетите во наредните месеци, пишува Simpleflying.
Падот на профитот се должи првенствено на зголемувањето на трошоците за плати на вработените и други оперативни трошоци, но и на доцнењата во испораката на авиони од страна на „Боинг“.
Во исто време, просечните цени на билетите паднаа за 7% , што го направи притисокот врз заработката уште поизразен.
Цените растат од првиот квартал
Извршниот директор на „Рајанер“, Мајкл О’Лири, изјави дека цените во првиот квартал од фискалната 2025/26 година. но во просек помеѓу 10 и 20 проценти повеќе отколку во истиот период од претходната година.
О’Лири очекува делумно закрепнување и во вториот квартал, но забележува дека профитот во првата половина од годината во голема мера ќе зависи од резервациите во последен момент и приходите за време на шпицот на летната сезона.
Како и обично во ова време од годината, истакнува О’Лири, компанијата сè уште нема јасна слика за втората половина, но се надева дека ќе надомести голем дел од падот на цените од минатата година.
Ограничен раст и предизвици во Европа
„Рајанер“ планира да го зголеми бројот на превезени патници во 2025/26 година. зголемување за само 3% , на околу 206 милиони. Доцнењата во испораките на авиони остануваат главен ограничувачки фактор. Компанијата објави дека ќе го насочи дополнителниот капацитет кон пазари и аеродроми што ги елиминираат даноците за воздухопловство и го стимулираат растот на сообраќајот.
Според компанијата, дополнителниот капацитет ќе биде насочен кон аеродромите и регионите што ги укинуваат воздухопловните даноци и го поттикнуваат растот на сообраќајот, додека во исто време испораките на нови авиони се одложуваат поради проблеми во синџирот на снабдување и производството на мотори, што влијае и на Ербас и на Боинг.
Меѓу надворешните фактори што би можеле да го отежнат работењето, „Рајанер“ ги наведува потенцијалните трговски конфликти, ескалацијата на конфликтите во Украина и Блискиот Исток, како и хроничните проблеми со управувањето со европската контрола на воздушниот сообраќај и недостигот на персонал.
Фокус на модернизација на возниот парк
И покрај предизвиците, „Рајанер“ продолжува да ја модернизира својата флота. На крајот од фискалната година, компанијата имаше 181 авиони „Боинг 737 MAX 8-200“, што претставува речиси една третина од вкупната флота од 618 авиони. Овие авиони, со 197 седишта во економска класа, треба да придонесат за зголемен капацитет со пониски оперативни трошоци.
Останатите 29 авиони од постојната нарачка од 210 се очекуваат до летото 2026 година, а првиот Боинг 737 MAX 10 треба да пристигне напролет 2027 година.
Иако „Рајанер“ останува лидер во сегментот на нискобуџетен воздушен транспорт, зголемувањето на цените на билетите се чини неизбежно. Со оглед на зголемените трошоци, доцнењата во испораките на авиони и геополитичките ризици, компанијата се обидува да најде рамнотежа помеѓу прифатливоста на цените и финансиската одржливост.
Во оваа смисла, „Рајанер“ не е исклучок – целиот сектор за нискобуџетен транспорт е во фаза на прилагодување кон новите економски и логистички реалности. „Виз ер“, „изиџет“ и други се обидуваат да ја одржат конкурентноста во новите услови, а ерата на симболично евтино летање, која патниците ја познаваат со години, се чини дека полека исчезнува во минатото.
