СКАНДАЛ – БОИНГ ПРИЗНА ВИНА ЗА 2 АВИОНСКИ НЕСРЕЌИ! Загинаа 346 патници, им се заканува драконска казна
Боинг се изјасни за виновен за измама во врска со несреќите на два авиони 737 Max во Индонезија и Етиопија во 2018 и 2019 година.
Боинг се согласи да се изјасни за виновен за серија скандали за авионот „737 max“ и тие се соочуваат со драконска казна. „Боинг“ се изјасни за виновен за измама во врска со несреќите на двата авиони „737 Макс“ во Индонезија и Етиопија во 2018 и 2019 година, во кои загинаа 346 патници и членови на екипажот и ќе плати казна од 243,6 милиони долари, објави американското Министерство за правда .
Договорот, исто така, предвидува независно тело да ги надгледува процедурите за безбедност и квалитет на Боинг во следните три години, а авиокомпанијата да инвестира најмалку 455 милиони долари во своите програми за усогласеност и безбедност.
Авиокомпанискиот гигант, како што претходно објавија медиумите, ќе се изјасни за виновен за измама во САД46 и се соочува со кривична казна од дури 487,2 милиони долари. Обвинителите открија дека компанијата не го исполнила договорот од 2021 година.
Боинг ќе се изјасни за виновен за заговор во врска со две фатални несреќи на неговиот авион 737 Max, договор што го засрамува познатиот американски производител на авиони како престапник, но избегнува тешка битка во судницата додека се обидува да се опорави од повеќе кризи.
Според договорот со американските обвинители, оваа казна од 487,2 милиони долари е максималната дозволена со закон. Министерството за правда побара од судијата да го кредитира Боинг за претходната казна што ја плати, со што новата казна ќе се намали на 243,6 милиони долари, доколку биде одобрена.
Хронологија
На 29 октомври 2018 година, Боинг 737 Макс на летот 610 на Lion Air полета од Џакарта, Индонезија, за да се урне во Јаванското Море само неколку минути подоцна, при што загинаа сите патници.
Техничките причини за несреќата тогаш беа непознати, но се сомневаше во новиот контроверзен систем наречен MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), кој во комбинација со неисправен сензор можеше да доведе до несреќата.
Одговорот на Боинг на оваа катастрофа ги шокираше сите. Наместо да ги истражи можните технички недостатоци на новиот систем, компанијата се обиде да ја препрефрли вината на пилотот. Особено се истакнаа ксенофобичните изјави на официјалните лица кои тврдеа дека „несреќата никогаш немаше да се случи доколку со авионот управувал американски пилот“.
Само 19 недели подоцна, летот 302 на Ethiopian Airlines, уште еден Боинг 737 Макс, ја напушти Адис Абеба и се урна во близина на градот Бишофту, повторно водејќи ги во смрт сите во авионот.
Во своите извештаи истражителите ја анализирале и работата на системот MCAS, кој, како што се наведува, бил задолжен за туркање на носот на авионот надолу. Од друга страна, компанијата, слично како и во случајот со несреќата во Индонезија, остана на ставот дека главната причина за трагедијата е „неспособноста на пилотот“. Меѓутоа, како што подоцна ќе покаже истрагата, пилотите не ни знаеле дека таков систем воопшто постои во авионот. Нивната контрола над леталото практично ја „презел“ софтвер за чие постоење не биле ни свесни.
Како и да е, во овие две несреќи загинаа 346 лица.
Според филмот „Downfall“ на Нетфликс, кој ја раскажува приказната за падот на овие два авиони „Боинг 737 Макс“, имало околу 10.000 авиони „Боинг“ во употреба во повеќе од 150 земји во секое време. Репутацијата на компанијата беше толку голема што по првата несреќа, експертите едноставно не можеа да разберат дека грешката може да биде во дизајнот на авионот.
„Мислам, тоа беше Боинг! изјави Џон Островер, главен уредник на “The Air Current.”
