„Јадрански Титаник“ лежи на дното на морето 111 години: Најмалку 127 луѓе ги загубија животите во страшниот бродолом, капетанот заврши во затвор (фото/видео)

Некогаш најубавиот пароброд на австриската компанија Österreichischer Lloyd – елегантен, брз и луксузен – веќе 111 години лежи на дното на Јадранското Море, на околу 13 километри од Брион и речиси спроти Ровињ.

Се викал „SS Baron Gautsch“ , а историјата го памети како најголемиот патнички брод потонат во Јадранското Море. Се викал „Јадрански Титаник”.

Пат од Трст до Котор

Луксузниот брод е изграден по нарачка од „Лојд од Австрија“ со седиште во Трст, заедно со сестринскиот брод „Принц Хоенлое“, во бродоградилиштето „Гурлеј брадерс енд компани“ во Данди, Шкотска.

Испловил на 16 јуни 1908 година, кога јагленот сè уште се користел како гориво. Уште во 1911 година, бил пренаменет во мотор на нафта.

Тоа беше модерен брод за своето време – имаше панорамски стаклени ѕидови што го штитеа шеталиштето од ветерот, елегантна трпезарија за 96 гости, украсена со даб, потоа комори за греење и ладење. Сепак, класата на патување беше строго одвоена – патниците од трета класа немаа класични кабини.

Редовната рута на овој брод започнувала од Трст , со застанувања во Пула, Мали Лошињ, Задар, Сплит, Хвар, Груж (денешен Дубровник), Херцег Нови и Котор. На таа линија, Баронот Гауч поставил рекорд во брзината на пловидба – во просек од 17 јазли (околу 30 км/ч), објавува Истра24.

Бродот бил долг 85,4 метри, широк 11,64 метри, со капацитет од 300 патници и 64 членови на екипажот.

Св.Некогаш најубавиот пароброд на австриската компанија Österreichischer Lloyd – елегантен, брз и луксузен – веќе 111 години лежи на дното на Јадранското Море , на околу 13 километри од Брион и речиси спроти Ровињ.

Се викал „SS Baron Gautsch“ , а историјата го памети како најголемиот патнички брод потонат во Јадранското Море. Се викал „Јадрански Титаник “.

Пат од Трст до Котор

Луксузниот брод е изграден по нарачка од „Лојд од Австрија“ со седиште во Трст, заедно со сестринскиот брод „Принц Хоенлое“, во бродоградилиштето „Гурлеј брадерс енд компани“ во Данди, Шкотска.

СС Барон Гаух  Фотографија: Историската колекција / Alamy / Profimedia

Испловил на 16 јуни 1908 година , кога јагленот сè уште се користел како гориво. Уште во 1911 година, бил пренаменет во мотор на нафта.

Тоа беше модерен брод за своето време – имаше панорамски стаклени ѕидови што го штитеа шеталиштето од ветерот, елегантна трпезарија за 96 гости, украсена со даб, потоа комори за греење и ладење. Сепак, класата на патување беше строго одвоена – патниците од трета класа немаа класични кабини.

Редовната рута на овој брод започнувала од Трст , со застанувања во Пула, Мали Лошињ, Задар, Сплит, Хвар, Груж (денешен Дубровник), Херцег Нови и Котор. На таа линија, Баронот Гауч поставил рекорд во брзината на пловидба – во просек од 17 јазли (околу 30 км/ч), објавува Истра24.

Бродот бил долг 85,4 метри, широк 11,64 метри, со капацитет од 300 патници и 64 членови на екипажот.

Колку патници имаше?

По избувнувањето на Првата светска војна, сите трговски бродови на Австро-Унгарија биле префрлени во воена служба. Така баронот Гаух бил ставен во морнарицата на 27 јули 1914 година. За време на четири воени патувања, тој патувал 2.900 километри и транспортирал 2.855 луѓе, претежно војници и материјали, во Котор, а евакуирал и цивили на враќање.

Откако ги заврши сите воени задачи до 11 август, тој беше вратен на цивилна служба во Лојдс.

На своето последно патување, бродот превезувал дипломатски персонал, државни службеници и цивили од воените зони. Бидејќи качувањето било дозволено и без билет, бројот на патници никогаш не бил точно утврден.

Познато е дека имало 64 членови на екипажот, но според сведоците, бројот на патници бил далеку над дозволените 300, а меѓу нив имало и околу 100 деца.

Бродот пловеше близу до брегот

На 12 август 1914 година, луксузниот брод испловил од Котор до Трст. Доцнел околу еден час, поради што не се закотвил во Пула, а екипажот брзал да избегне казна за доцнење.

Капетанот на бродот, 43-годишниот Паоло Винтер од Трст, се повлече од командната позиција за ручек и одмор, оставајќи му ја командата на првиот офицер Џузепе Лупис, кој подоцна му ја предаде командата на вториот офицер Џузепе Тенче.

Некако во исто време, австроунгарскиот брод „Базилиск“ поставил минско поле за да го заштити пристаништето во Пула. На истрагата, по трагедијата, капетанот Винтер и првиот офицер Лупис тврделе дека тие не дале наредба за промена на курсот и дека не ги виделе предупредувачките сигнали од „Базилиск“, па затоа бродот продолжил да се движи опасно блиску до брегот.

Паника владееше на палубата.

Во еден совршено јасен и сончев ден, околу 14:45 часот, Баронот Гуш удрил во претходно поставена мина со левата страна, на околу 13 километри од Брион. Експлозијата го прободела трупот во близина на котларницата, водата навлегла и брзо ги поплавила кабините. Бродот се навалил на страна, а првите жртви биле членовите на екипажот изгорени од жешката пареа.

Паника владееше на палубата. Патниците брзаа кон чамците за спасување, кои беа или преполни или не можеа да се ослободат. Многумина скокнаа во морето, каде што ги пречека густо масло од испуканите резервоари, кое им ги иритираше очите, ушите и им го отежнуваше дишењето.

Иако бродот имал осум чамци со по 30 седишта, 13 чамци за спасување и 166 појаси за спасување, опремата не била од помош, тврделе подоцна преживеаните. Тие дури тврделе дека голем дел од екипажот ги занемарил и само се обидувале да се спасат.

„Барон Гаух“ потона само пет до седум минути по експлозијата. Во близина беа австроунгарските разорувачи „Чепел“, „Триглав“ и „Балатон“, кои успеаја да спасат 159 луѓе од морето . Најмалку 127 луѓе загинаа – претежно жени, деца и членови на екипажот.

Капетанот Винтер и првиот офицер Лупис преживеале и биле ставени во домашен притвор. Тие биле прогласени за одговорни за трагедијата на воен суд , но во текот на 1920-тите работеле како капетани за италијанската компанија „Лојд Адријатико“. Деталите од судењето не биле познати поради цензурата за време на војната.

Баронот Гаух под заштита на државата

Првата потрага по остатоците од бродот започна неколку дена по несреќата, кога еден од нуркачите загина. Дури во 1958 година Либеро Џурасини ги пронајде останките на баронот Гаучо, заедно со неговиот сонародник Ѓакон Сток.

Сепак, бидејќи Бриони во меѓувреме станал резиденција на Јосип Броз Тито , нуркањето и едрењето биле забранети во областа долго време. Обидот за подигнување на остатоците од бродот од 1968 година останал само неостварен сон.

Денес е под заштита на Министерството за култура на Република Хрватска и е прогласено за културно богатство. Нуркањето е дозволено , но само во придружба на овластени професионалци и со плаќање на надомест.

Илјадници нуркачи нуркале до локацијата каде што се наоѓа потонатиот брод „Барон Гаучо“, повеќе од која било друга на Јадранското Море, па затоа се смета за една од најфасцинантните.