Audi во преговори за купување на EV платформата на кинескиот производител SAIC
Германското Audi е во преговори со SAIC Motor Corp (600104.SS) за купување платформа за електрични возила од кинескиот државен производител на автомобили, рекоа две лица запознаени со ова прашање, невиден напор да се зајакне удел на пазарот.
Овој потег, кој доаѓа бидејќи продажбата на ЕВ-производите на Audi нагло заостанува зад оние на Tesla и домашните конкуренти како што е Nio, го насочува притисокот врз сите наследени и западни брендови на најголемиот светски автомобилски пазар, бидејќи тие се борат за електричните возила.
Премиум автомобилската марка Volkswagen AG (VOWG_p.DE) се обидува да ја преземе платформата за ЕВ во сопственост на единицата за електрични возила на SAIC, IM Motors, рекоа изворите, кои побараа анонимност бидејќи работата е приватна. Разговорите се во напредна фаза, додаде еден од нив.
IM Motors, кој ја започна испораката на својот прв модел, лимузината L7, во јуни 2022 година, е премиум EV бренд контролиран од SAIC, а неговите инвеститори го вклучуваат гигантот за е-трговија Alibaba Group (9988.HK ) .
Од Audi одбија да коментираат дали разговорите се водат. SAIC одби да коментира.
Ројтерс не беше во можност веднаш да ја утврди цената што Audi ја понуди за EV платформата и дали SAIC сè уште ќе биде вклучена во производството на лимузината L7 по договорот.
Кинескиот медиум Mingjing Pro во вторникот објави потенцијално преземање на платформата од Audi. Претходно, Automobilwoche рече дека Audi е во разговор со неколку производители за купување на EV платформа, но не ги идентификуваше.
Етаблираните производители на автомобили, како што е Toyota, се тркаат да го следат водството на Tesla и некои кинески производители на ЕВ во дизајнирањето на EV платформи дизајнирани од почеток во обид да ги намалат трошоците, да ги подобрат перформансите и да ги заштитат маржите.
Audi нема купено платформа од друг производител порано и досега, ја користеше MEB платформата на Volkswagen наменета за ЕВ за моделите што се нудат во Кина, додека истовремено развиваше нова EV платформа со Porsche.
Минатиот месец, извршниот директор на Audi, Маркус Дузман, кој ќе се повлече од функцијата во септември, изјави за Ројтерс дека брендот мора да го забрза развојот на нови модели за да одговори на порастот на побарувачката за електрични возила, особено во Кина.
Сепак, неговите продажни перформанси не ги исполнија очекувањата, поради недостаток на возила оптимални за кинеските потреби, додаде тој.
Audi нуди два EV модели – Q4 e-tron и Q5 e-tron – развиени на MEB платформата на Volkswagen во Кина.
Продажбата на Ауди ЕВ беше нешто над 3.000 единици во првиот квартал во Кина, додека БМВ продаде 21.646 ЕВ, а Тесла продаде 137.429 автомобили, покажуваат бројките од индустриското тело на Кинеската асоцијација на производители на автомобили.
Audi и Porsche, исто така, заеднички развиваат нова платформа за електрични возила наречена „Premium Platform Electric“ (PPE), која ќе биде усвоена за автомобили произведени од крајот на 2024 година во фабриката што првата ја гради во североисточниот кинески град Чангчун.
Фабриката ќе произведува адаптации на PPE платформата прилагодени на кинескиот пазар, изјави портпаролот на Audi.
