X-66A е нов авион на НАСА и Боинг
Американската вселенска агенција NASA го дизајнираше најновиот авион X како дел од својот проект Sustainable Flight Demonstrator.
Х-66А, како што го нарекуваат американското воено воздухопловство, ќе се произведува во соработка со Боинг, со фокус на нето-нулта емисија на патнички авијација во согласност со акциониот план на Белата куќа за климата.
Статусот на Aircraft X се доделува на развојни програми кои имаат за цел да ги револуционизираат конфигурациите на авионите. Овие авиони се дизајнирани само за истражувачки цели и се користат за тестирање на дизајнот и технологијата. Ниту еден од авионите X не влезе во фазата на производство и не служеше како прототип. Наместо тоа, технологијата на крајот се користи за други дизајни на авиони.
Наследството на X-авионот датира од 1940-тите кога Националниот советодавен комитет за аеронаутика (NACA), претходникот на НАСА, произведе експериментален авион во партнерство со американските воздухопловни сили и американската морнарица. Оттогаш, НАСА назначи многу дизајни како X-авиони, од кои најновиот е X-66A.
НАСА има за цел да стигне до планетите и ѕвездите во вселената, но се справува и со проблемите што ја мачат планетата Земја. Комерцијалната авијациска индустрија сочинува 2,5 отсто од глобалните емисии на јаглерод, а повеќе од половина од овие емисии се однесуваат на авиони со еден премин.
Проектот Sustainable Flight Demonstrator има за цел да го револуционизира дизајнот на авионите со еден премин преку воведување клучни промени како што е новиот дизајн на крилата. НАСА се здружи со Боинг на овој проект, а познатиот производител на авиони го модифицира моделот MD-90 за да создаде авион со пократок труп, нов мотор и нов дизајн на крилата. Се очекува авионот да има долги, тенки крила со мотори поставени под нив, како и аеродинамички држачи.
„Многу сме горди на ознаката X бидејќи тоа значи дека X-66A ќе биде следниот во долгата низа експериментални авиони што се користат за потврдување на револуционерните дизајни кои ја трансформираа авијацијата. ќе имаме можност да ја обликуваме иднината на летот и да придонесеме за декарбонизација на воздушниот простор“, изјави Тод Ситрон, главен технолошки директор на Боинг.
Новите елементи на авионот, како што се крилото, погонскиот систем и архитектурата, се очекува да резултираат со 30 проценти помала потрошувачка на гориво во споредба со „најекономичниот“ авион во класата што е достапен денес.
Боинг ќе инвестира околу 725 милиони долари во авионот Х, додека НАСА ќе обезбеди 425 милиони долари во период од седум години, но и ќе ја отстапи својата техничка експертиза и капацитети.
„За да ја постигнеме нашата цел за нула нето емисии во воздухопловството до 2050 година, потребни ни се трансформативни концепти на авиони како оние што ги користиме за авионите X-66A. Целта на овој експериментален авион е да ги демонстрира технологиите за заштеда на енергија и намалување на емисиите. кои се потребни за воздушната индустрија“, заклучи Боб Пирс, соработник администратор на Дирекцијата за аеронаутичка истражувачка мисија на НАСА.
