ЗА ВРЕМЕ НА ЛЕТОТ СТАКЛОТО НА КАБИНАТА СЕ СКРШИЛО, А ПИЛОТОТ ИЗЛЕТАЛ НИЗ ПРОЗОР! УЖАСОТ на летот на Бритиш Ервејс се уште се раскажува! ВИДЕО
Ако се прашувавте дали е возможно човек да преживее висејќи од прозорецот на авион кој лета на 7.000 метри, одговорот е дека тоа е можно. Имено, на 19 јуни 1990 година се случи вистинско чудо. За време на летот од Бирмингем до Малага, додека авионот на Бритиш ервејс патувал над Оксфордшир, два од шесте прозорци во пилотската кабина ненадејно се скршиле.
Капетанот Тим Ланкастер бил извлечен од седиштето и усисан низ прозорецот додека авионот бил на височина од околу 7.000 метри. Силата, исто така, ја разнесела вратата од пилотската кабина од шарките. Стјуарт Најџел Огден едвај останал на нозе. Г-дин Огден, кратко по несреќата, даде изјава за Sunday Morning:
„Се свртев и видов низ отворот – каде што требаше да биде вратата од пилотската кабина – дека нема предна шофершајбна, дека Тим, пилотот, беше исфрлен од прозорецот – тој беше изваден од ременот и се што можев да видам беа неговите нозе“.
Г-дин Огден се втурна во пилотската кабина и успеа да го фати за нозете пилотот додека полека се лизгаше низ прозорецот.
„Потоа ја прескокнав контролната табла и го фатив за половината за поцврсто да го фатам“, објасни тој. Кошулата му беше под грбот, а телото беше свиткано над горниот дел од авионот“.
Нозете му беа заглавени во контролната табла и случајно го исклучија автопилотот. Тоа придонесе брзината на авионот да падне на речиси 650 km/h низ небото“.
За да биде поголема драмата, самиот Стјуарт Огден почнал да се лизга низ прозорецот додека го држел пилотот, но за среќа колегата од кабинскиот екипаж Џон Хејворд, опоравувајќи се од шокот, влетал во пилотската кабина и го фатил за појасот.
Стјуарт Огден ја продолжи приказната: „Сè уште го држев Тим, но рацете ми стануваа се послаби, а потоа тој се лизна. Мислев дека ќе го изгубам, но тој се преклопи во форма на U околу прозорецот. Неговото лице удира во прозорецот. крв му излегуваше од носот и од страната на главата, рацете му трепереа. Најстрашно ми беше што очите му беа ширум отворени. Никогаш нема да ја заборавам таа глетка додека сум жив“.
Додека копилотот Алистер Аткинсон полека успеваше да ја преземе контролата, уште една стјуардеса по име Симон дојде до пилотската кабина и го фати синџирот на мажите, за да го држи Тим поцврсто.
Г-дин Огден изјави за The Sunday Times: „Се сеќавам дека Аластер, копилотот, се бореше да го контролира авионот и извикуваше Мајдеј!
„Го пуштив Џон и истрчав назад да се грижам за патниците, кои го слушнаа ударот. Мојата кутра колешка Сју Принс сама се грижеше за сите во авионот“, рече стјуардесата Симон, која кога процени дека летот придружниците можеа сами да го држат Тим, потрчаа назад во кабината за да ги смират патниците.
„Притисокот врз Аластер мора да беше огромен – нашите животи беа во негови раце. Но, тој совршено го приземји тој авион.
Авионот слетал на аеродромот Саутемптон, каде што ги пречекале службите за итни случаи. Сосема неверојатно, но за среќа пилотот се здобил со неколку скршеници и смрзнатини, но преживеал!
Според извештајот на Одделот за истрага на воздушни несреќи по инцидентот, механичарот користел погрешни завртки за да ја зацврсти шофершајбната.
Во извештајот се наведува дека процесот на поставување на шофершајбната, што се одржа 27 часа пред полетувањето на авионот во јуни 1990 година, „имаше низа лоши работни практики, лошо расудување и грешки во перцепцијата“.
Огден го напушти Бритиш Ервејс по несреќата и отиде да работи за Армијата на спасот. Целиот инцидент беше пресоздаден за документарниот филм наречен Air Crash Investigation – Blow Out, кој се емитуваше на каналот National Geographic во 2005 година.
