Магистралниот пат Кичово – Охрид се уште не е завршен
Автопатот Кичово – Охрид се очекува да биде пуштен во употреба по десет години градба во 2024 година. Вакви ветувања дадоа од повеќе претставници на извршната власт, но работите на терен во овие августовски денови се одвиваат многу бавно, па има повеќе дилеми за реализација.на овие ветувања.
Работите за изградба на овој автопат започнаа во февруари 2014 година, во времето на Владата предводена од ВМРО-ДПМНЕ и требаше да завршат до 2018 година. Но, изградбата доцни и во меѓувреме дојде новата влада. Според образложението на надлежните институции, доградбата главно се должи на решавање на имотно-правни прашања, грешки во дизајнот и други пропусти, како што се влезовите и излезите од автопатот. Со анекс на Договорот, рокот за изградба првично беше одложен за 30 јуни 2021 година, а потоа рокот повторно беше одложен за уште две години, односно до крајот на 2023 година. Според првичните проценки, изградбата на автопатот од Кичево до Охрид требаше да чини 374 милиони евра, но по бројните дополнителни анекси достигна речиси 600 милиони евра.
Од друга страна, министерот за транспорт Благоја Бочварски пред месеци изјави дека во овој мандат или до 2024 година планира да се движи по автопатот Кирчово-Охир и Градско-Прилеп. Според него, не може да се занемари подигањето на евентуалното одложување на изградбата на автопатот во надлежниот суд. Според него, може да има казни за изведувачот доколку не се испочитуваат роковите и автопатот Кичево-Охир не биде завршен до 31 декември 2023 година.„Во однос на Кичево-Охир на крајот може да се случи да имаме арбитражна постапка во кој државата и изведувачот ќе сведочат кој и каде доцни. Дали државата со проектната документација, со одредени постапки, изведувачот со одредени постапки во градежниот дел. конечно, тоа се арбитражни куќи кои ги водат постапките и одлучуваат кој ги издал роковите и постапките“, нагласува Бочварски. Тој понатаму додава дека, во секој случај, во Министерството за транспорт е формирана единица која работи исклучиво за решавање на сите овие прашања. „Кога дојдов во Министерството имаше околу 70 инфраструктурни проекти и сите беа одобрени, потоа имотно-правната постапка продолжи со експропријација, така што ги решивме проблемите, а од друга страна на изведувачите е да ги завршат своите дел“, нагласува Бочварски.
Министерството за транспорт очекува градежните компании и другите како и подизведувачите на терен да дадат максимум и да го вклучат максималниот расположлив механизам и технички персонал за да влезат во финалната фаза од овој проект. Од ова одделение велат дека на фирмите им понудиле услови и главен интерес ни е работите да се завршат во рокот предвиден со Законот.
