Морничави крици на пилотите пред падот на авионот на Ер Франс! Имаше стотина мртви, мистеријата cè уште не е решена: ,,Не е можно, ќе умреме”
Една од најголемите мистерии во авијацијата е падот на Ербас 330 на Ер Франс, кој во 2009 година се урна во Атлантскиот Океан. Летот 447 полета од Рио де Жанеиро, но никогаш не стигна до Париз.
Истрагата траеше со години, урнатините едвај беа извлечени од дното на океанот, но никогаш не беше целосно разјаснето што го соборило авионот со 228 луѓе!
Ербас „падна“ во океан, загинаа сите во авионот, а пилотот изговори три застрашувачки последни зборови пред ударот
„Ер Франс“ е вмешан во правен спор повеќе од една деценија, обвинет дека е кривично одговорен за убиство од небрежност за смртта на 228 луѓе. Сепак, минатата година беше донесена одлука која ги налути семејствата на жртвите.
Ер Франс и Ербас беа ослободени од обвинението за убиство од небрежност. Одговорноста падна на пилотите.
„Однесувањето на пилотите – Марк Дубоа (58), Дејвид Роберт (37) и Пјер Бонин (32 ) и културата на летовите беа она што беше спорно, кога требало да лета со авионот“, се наведува.
Снимките од пилотската кабина го открија и застрашувачкиот последен разговор на „тројката“. Помалку од две минути откако откажа критичната опрема за летање, започна паника. Можеше да се слушне Роберт како вели: ,,Ср*ње, ќе паднеме! Не е можно! Но, што се случува?” Или Роберт или Бонин потоа додаваат: „Готово, мртви сме“. Потоа, четири часа и 15 минути по трансконтиненталниот лет, авионот се урна во Атлантикот.
Бонин, кој поради положбата и возраста го нарекувале „бебе во друштвото“, бил принуден да се справи со тешкиот лет додека неговите претпоставени спиеле. Извештајот гласеше:
„Со оглед на тоа што летот трае долго, и со вознемирен помлад пилот на контролите, Дубоа одлучи дека е време да отспие малку“.
Алан Булард, кој ја водеше истрагата, беше непоколеблив во критиките кон Дубоа. Тој рече: „Капетанот да останеше на позиција преку интертропската зона на конвергенција, тоа ќе му го одложеше сонот за не повеќе од 15 минути, а со оглед на неговото искуство, приказната можеби ќе завршеше поинаку. Но, не верувам дека заморот го натера да спие. Тоа беше повеќе како нормално однесување, дел од културата на пилотирање во Ер Франс. И неговото заминување не беше спротивно на правилата. Сепак, тоа е изненадувачки. Ако сте одговорни за исходот, не одете на одмор за време на главниот настан“.
Подоцна беше откриено дека заморот на Дубо веројатно е поврзан со тоа што претходната вечер бил буден со неговата љубовница која била оперската пејачка и таа не била на должност. Таа исто така почина на овој лет. Дубоа дури и го признал тоа, велејќи: „Синоќа не спиев доволно. Еден час не е доволен“.
Клучните детали беа потребни две години за да се појават додека црната кутија на авионот лежеше на дното на морето, заедно со телата. „Ер Франс“ остана на својата невиност и негираше дека пилотите што ги ангажирал се некомпетентни. Сепак, не им требаше долго време да ја подобрат обуката на пилоти. Судијата денеска пресуди дека е „невозможно да се докаже“ корпоративната вина бидејќи иследниците не откриле никакви прекршувања од страна на Ербас или Ер Франс во врска со пилотските грешки што ја предизвикале несреќата.
