СÈ Е ОБЈАСНЕТО – Американците возат камиони со „долг нос“, а во Европа без „нос“: Има причина…
Стилот на камион со рамна предна ‘cabover‘ исто така некогаш беше исклучително популарен во САД, па што се случи?
Ако некој ве праша да нацртате камион, како би изгледал тој? Зависи каде си во светот. Ако живеете во Европа или Азија, веројатно би нацртале камионска кабина со рамен преден дел, додека Американците би нацртале нешто што личи на кучешка глава со тркала, веројатно без уши.
Но, стилот на кабина (кабина над мотор) на рамен преден камион некогаш беше исклучително популарен во САД, па што се случи? Има и плус и минуси и за кабуверите и за камионите со долг нос . Причината зошто Европа и Америка некогаш ги фаворизираа истите рамни предни кабини и оттогаш тргнаа по различни патеки лежи во законодавството, особено законите за вкупната должина на возилото.
Камионите во Европа мора да се усогласат со правилата што ја регулираат максималната вкупна должина на комбинираната единица за камиони и приколки, а во поголемиот дел од 20 век и САД имаа слични закони. Но, по промената на правилата во доцните 1970-ти, максималната должина за американските камиони се применуваше само на должината на приколката, а не на целото возило, а производителите на камиони и камионските компании почнаа да се префрлаат на поголеми кабини со долг нос.
„Cabovers“ имаат одредени предности во однос на конвенционалните камиони, вклучувајќи подобра видливост и подобрено управување, што е уште една причина зошто тие работат добро во Европа каде патиштата се потесни. Но, тоа не е толку проблем во Америка, каде што преминот кон кабините со долг нос им овозможи на возачите да имаат повеќе простор за спиење во кабината и помала вкупна висина на кабината, што го олеснува влегувањето во кабината.
Поместувањето на моторот нанапред од кабината и истегнувањето на меѓуоскиното растојание на кабината значело и дека возачите биле изложени на помалку бучава и вибрации во камионите со долг нос, а бидејќи не морале да ја навалуваат целата кабина нагоре за да пристапат до моторот. Не треба да потрошите 30 минути за да средите сè што е во кабината по сервисот.
И конечно, тука е безбедносниот аспект. Камионите во Европа се ограничени само на 90 km/h затоа што нема ништо пред возачот освен ветробранското стакло, но американските камиони можат да одат многу побрзо.
