Тесла тоне во Европа: Продажбата падна петти месец по ред – што се случува?

Сериозен пад, без знаци на закрепнување во блиска иднина.

Податоците објавени денес од страна на Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) покажуваат дека побарувачката, исто така, се намалила во мај, што е петтиот последователен месец на намалување на продажбата.

Броевите јасно го покажуваат обемот на проблемите за „Тесла“ на пазарите на Европската Унија, Обединетото Кралство и Европската асоцијација за слободна трговија (ЕФТА), која ги вклучува Исланд, Лихтенштајн, Норвешка и Швајцарија.

Годината 2025 година започна лошо за Тесла: продажбата во ЕУ, Велика Британија и регионот на ЕФТА падна за 45,2% во јануари, на 9.945 возила во споредба со јануари 2024 година.

Февруари беше речиси исто толку лош, со пад на испораките за 40,1% на 16.888 електрични автомобили. Март исто така не донесе пресврт, со пад од 28,2% и вкупно 28.502 продадени возила.

Април беше особено тежок: побарувачката беше преполовена и падна за 49%, на само 7.261 автомобили. Во мај, продажбата се намали за 27,9%, со продадени 13.863 автомобили.

Генерално, во првите пет месеци од 2025 година, продажбата на „Тесла“ се намали за повеќе од една третина – за 37,1%, поточно, на 75.196 возила.

ACEA можеби ги ажурираше претходно објавените бројки, бидејќи збирот на месечните податоци е малку поголем – 76.459 единици. Сепак, пазарниот удел на компанијата во регионот на ЕУ, Велика Британија и ЕФТА падна од 2,1% на само 1,3%.

Зошто Тесла бележи таков пад?

Не станува збор за пад на пазарот на електрични возила – напротив, тој е во пораст. Според истите извештаи на ACEA, електричните возила оствариле пазарен удел од 17,1% во првите пет месеци, во споредба со 13,1% во истиот период во 2024 година.

Само во ЕУ, чисто електричните возила без мотори со внатрешно согорување учествуваа со 15,4% во продажбата, што е зголемување во однос на 12,1% претходната година.

Па зошто Тесла е во такви проблеми? Тешко е да се измери влијанието на политичките ставови на Елон Маск врз продажбата, но неговото контроверзно однесување е само дел од проблемот.

Имено, пазарот на електрични возила во Европа станува сè поконкурентен – кинеските производители лансираат сè повеќе модели, честопати значително поевтини од оние што ги нудат етаблираните брендови.

Покрај тоа, моделите на Тесла стануваат застарени. Модел С е на пазарот веќе 13 години, Модел Х речиси десет.

Моделот 3 беше лансиран во 2017 година, а Моделот Y во 2020 година. Поранешната технолошка предност на Тесла повеќе не постои – конкурентите ја стигнаа.

Најавениот поевтин модел, кој би зазел место под Model 3 во гамата, би можел да ја промени ситуацијата, но сè уште не е на повидок.

Ројтерс објави во април 2024 година дека планот за прифатливо електрично возило е откажан, но Маск брзо го негираше ова, објавувајќи на мрежата X дека „Ројтерс повторно лаже“.

Покрај тоа, се вели дека лансирањето на поевтина верзија на Model Y е одложено, а во развој е поедноставена верзија на Model 3.

Ќе биде тешко за Тесла да се врати на вистинскиот пат, со оглед на разновидноста на електричните модели во Европа.

Доколку ЕУ остане на забраната за продажба на нови возила со мотори со внатрешно согорување од 2035 година, производителите ќе мора целосно да се фокусираат на електрични автомобили.

Доколку „Тесла“ не го врати моментумот, конкуренцијата би можела да ја турне компанијата во уште поголеми проблеми.