НЕКОГАШ БИЛ БЕЗВРЕДЕН, ДЕНЕС ЧИНИ БОГАТСТВО: Колекционерите одлепиле за Трабант, цената отиде до небото
Малиот источногермански автомобил Трабант 601, кој стана познат во времето на падот на Берлинскиот ѕид, стана баран винтиџ автомобил.
Според специјализираните медиуми, Трабантот, создаден во 1957 година, денес има цена од околу 7.000 евра, колку што треба да потрошите за сочувани модели. Според експертите, ова е неверојатен пресврт затоа што Трабант со децении бил исмејуван поради неговите издувни гасови, 23 коњски сили, максимална брзина од 100 километри на час и пластичната каросерија. Нејзината најпривлечна страна беа предните светла кои му даваат симпатичен изглед.
Најпопуларното возило во комунистичките земји
Трабант е автомобил произведен од поранешна источногерманска фабрика за автомобили. Беше најчестото возило во Источна Германија, а масовно се извезуваше во земјите од комунистичкиот блок, но и надвор од него, во Холандија, Грција, Велика Британија, Белгија, Југославија, па дури и во некои африкански земји.
Во времето на неговото воведување во производството, неговите главни предности беа солиден простор за сместување на четири возрасни лица и багаж во компактно, лесно и издржливо тело, брзина и издржливост. Со текот на времето, таа стана симбол на Источна Европа во колективната свест .
Иако автомобилот беше исклучително популарен низ Источниот блок, тој беше редок во СССР бидејќи практично немаше извоз во неговите републики . Сепак, таму каде што се појави, Трабантот беше многу популарен.
Се произведуваше повеќе од 30 години
Во текот на повеќе од триесет години производство, автомобилот претрпе мали, главно козметички промени, па во споредба со повеќето модели од своето време, тој стана застарен и неефикасен . Двотактниот мотор немаше доволно моќ да ги задоволи барањата на времето и произведуваше прекумерни количини на издувни гасови.
Сепак, во услови на недоволно снабдување со патнички возила, дури и овој вид на автомобил беше многу посакуван имот во земјите на СЕВ, а оние на кои им беше одобрено да купат „Трабант“ чекаа неколку години за испорака по плаќањето. Затоа „Трабант“ често се наведува како пример за недостатоците на планираната економија и централизираното планирање.
Моделот беше во производство, без значителни промени, речиси 30 години, а за тоа време беа произведени 3.096.099 единици. Магазинот Тајм го вклучи Трабант во својата листа на 50 најлоши автомобили некогаш направени, што можеби е точно од гледна точка на западните критичари, но не ја зема предвид реалноста на Источна Европа во времето кога овој автомобил беше актуелен. Покрај очигледните недостатоци, „Трабантот“ беше едноставен и евтин за изработка и одржување, а за условите на тогашното источноевропско производство беше многу добро изработен. Се сметаше за разноврсно и доверливо возило и може да се види на патиштата и денес, неколку децении по прекинот на производството.
