ПОЗНАТ РУСКИ ВОЕН ЕКСПЕРТ ДАДЕ НОВА АНАЛИЗА: Еве што се случило во авионот во кој бил Пригожин
Авионот го управувал многу искусниот командант Алексеј Левшин
Сите ќе завршиме во пеколот, но таму ќе ни биде подобро, изјави Евгениј Пригожин во едно од неговите последни интервјуа. Седејќи до него, неговиот деловен партнер и пријател Дмитриј Уткин, наречен Вагнер, го поддржа, додавајќи: „Смртта не е крај, тоа е само почеток на нешто друго“.
Овие размислувања на лидерот на приватната воена компанија „Вагнер“ голем број руски новинари ги доживеаја како нивен „аманет“ и утеха за оние кои нема да се вратат од фронтот.
Пред авионската катастрофа во регионот Твер, лидерите на „Вагнер“ и нивните соработници штотуку се вратија од патување во Африка, каде во последното видео обраќање Пригожин рече дека тој и неговите војници ја прават Русија уште поголема на сите континенти и Африка послободна. Тие со приватен авион полетале за Москва, а потоа се упатиле кон Санкт Петербург.
Од објавениот список на патници и членови на екипажот може да се види дека Валери Чекалов, кој исто така е на американската црна листа, патувал со сопствениците и газдите на „Вагнер“. Чекалов бил началник на службата „Вагнер“ која се грижела за безбедноста. Токму тој се грижел за движењето на Пригожин и Уткин.
Во авионот бил и личниот телохранител на Пригожин, Александар Тотмин (28), боксер од Сибир. Тој служел војска во руските специјалци, а потоа се вработил во „Вагнер“ и им помогнал на бројни сонародници да се вработат во таа компанија. Во групата патници бил нивниот личен видеограф, како и човекот задолжен за логистика.
Саљников: Уверливи докази
Владимир Саљников, цивилен пилот со 40-годишно искуство, вели дека според начинот на паѓање на авионот може да се заклучи дека на него се случила силна експлозија. Да не дојдеше до експлозија, делови од авионот немаше да се распрснат на толку голема површина од три километри. Саљников смета дека по толку силна експлозија немало шанси некој од патниците да преживее.
Авионот што ја доживеа катастрофата го управувал командантот Алексеј Левшин, инаку многу искусен. Вториот пилот беше Рустам Каримов. Од тројцата членови на екипажот, стјуардесата Кристина Распопова (39) претходно живеела во Москва, каде што работела. Подоцна се преселила во Санкт Петербург и се вработила во приватната компанија „МНТ Аеро“.
Хронологијата на летот до падот на „Ембраер“ е веќе правилно направена. Утврдено е дека авионот неколку пати ја менувал висината. Многу брзо по полетувањето се искачи на 8,5 километри, но брзо падна на значително помала височина.
Пилотот повторно го подигнал авионот на максимални 9,15 километри, но брзо почнал да ја губи висината, па се спуштил на 8,4 километри. Уште еднаш пилотот го подигнал авионот, но потоа паднал на висина од шест километри. Тоа траеше 32 секунди. Потоа авионот паднал на земја.
Сега претстои огромна работа и експертите треба да ја утврдат причината зошто авионот ја губел висината. Очевидци велат дека се слушнале две силни експлозии.Стјуардесата се сликала пред несреќата
Сите тела на загинатите се извадени од под урнатините на авионот и сега се во мртовечница во градот Твер. Во средата вечерта веднаш беа пронајдени осум мртви тела, а подоцна беа пронајдени уште две. Вкупно во авионот имало десет лица. Пред кобниот лет, стјуардесата разговарала со роднините и рекла дека летот поради некоја причина доцни. Таа испрати фотографија од аеродромското кафуле.
Некои од телата на загинатите настрадаа многу од пожарот, па ќе треба да се направи генетска анализа за да се идентификуваат.
Пронајдени се делови од авионот. Едниот бил на два километри од селото Куженкино, каде што се урнал авионот. Вториот е пронајден на три и пол километри од местото на несреќата. Експертите за експлозиви ќе се обидат да утврдат дали има остатоци од експлозив на деловите од авионот.
На местото каде што паднал авионот кај загинатиот Пригожин, го пронашле неговиот мобилен телефон. Полицијата не дозволува да се приближи до местото каде што се остатоците од авионот.Интересна анализа на авионската несреќа
Интересна анализа на верзиите за причините за соборувањето на авионот даде познатиот московски воен експерт, пензионираниот полковник Јуриј Кнутов. Тој објасни дека е смешна и неточна приказната дека руската противвоздушна одбрана може да направи грешка и да мисли дека на небото се појавил украински јуришен дрон.
– Секој цивилен авион пред летот мора да го добие воздушниот коридор во кој треба да лета, во одредено време. Ако го промени правецот, или се намали и ја зголеми висината, контролата на летот го предупредува. Но, доколку пилотот не ги почитува командите за контрола на летот, може да се лансираат воени авиони, кои ќе го принудат пилотот да слета на првиот аеродром – објаснува Кнутов.
Што се однесува до катастрофата, додава тој, секогаш прво се анализира исправноста на авионот, потоа временските услови и на крајот грешката на пилотот.
– Во овој случај, пилотската грешка е малку веројатна, бидејќи се работи за многу искусен екипаж. Катастрофите се случуваат најчесто при полетување, но овој авион полетал и бил во одреден коридор што му бил доделен од контролата на летање. Техничка неисправност на авионот исто така е малку веројатна. Експертите сигурно веќе знаат каква беше временската состојба во регионот Твер – убеден е Кнутов.
Вели дека верзијата за терористичката акција ќе биде темелно и внимателно анализирана, бидејќи постојано има закани од Киев. Сега ќе се проверуваат и аеродромци кои го сервисирале авионот. Ќе се обидат да утврдат и дека некој не предал „некој пакет“ кој подоцна експлодирал.
Вчера беше објавено дека Истражниот комитет на Руската Федерација ја проверува верзијата дека е вметната експлозивна направа во делот каде што се повлекуваат тркалата на авионот за време на летот. Експертите велат дека, очигледно, дошло до експлозија која скинала едно од крилата и стабилизаторот. Повеќето експерти се согласуваат дека експлозијата во авионот ги убила патниците уште пред авионот да удри во земјата.
На аеродромот „Шереметјево“, од каде полетал авионот со „вагнерите“, руските служби го опколиле местото каде што се наоѓал авионот на Пригожин. Полицијата ги испрашува сите лица кои се приближиле до тој авион. Преземени се и снимки од надзорните камери кои биле вперени кон авионот.
Не е тајна зошто постои сомневање дека е поставен експлозив. Полицијата проценува дека во Русија има значителен број „заспани“ ќелии на агенти кои се подготвени по наредба од Киев да извршат терористичка акција. Затоа полицијата ги проверува сите што се приближиле до авионот.
Покрај тоа, за терористите не е голем проблем да донесат преносни системи со кои можат да гаѓаат авиони и други авиони до одредена висина. Во овој случај, преносните системи не би можеле да ја достигнат висината на која летал авионот на Пригожин, но терористите можеле да постават експлозив преку своите луѓе.Важно е руските служби да анализираат каде застанал авионот на пат. од Африка до Москва.
